石油行业顾问伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）表示，到2035年，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）和通用汽车（General Motors）等电动汽车的繁荣将侵蚀全球汽油需求的10％。
休斯敦的分析师说，尽管如今电池驱动的汽车和卡车在汽车总销量中所占比例不到1％，但随着政府为解决污染和成本下降而采取的行动，预计到2025年它们将开始腾飞。
到2035年，所谓的EV可能会每天从市场上消除100万至200万桶的石油需求-在减产的范围之内，欧佩克及其盟友本周同意终止三年的原油过剩。
Wood Mackenzie炼油，化学和石油市场副总裁艾伦·盖尔德（Alan Gelder）在伦敦接受采访时说：“任何减少运输需求的因素都会对石油市场产生影响。”“问题是它将有多大，时间表是多少。”
伍德·麦肯齐斯（Wood Mackenzies）的观点与国际能源署相呼应。国际能源署上个月预测，由于更高效的汽车和电动汽车的普及，全球汽油需求几乎达到了顶峰。该机构预计，在航运，卡车，航空和石化行业的推动下，石油总需求将保持数十年的增长。
这比彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finances）预测的到2035年，电动汽车将取代每天约800万桶的需求更为保守。这位伦敦研究人员说，到2040年，这一数字将增至每天1300万桶，约占2016年估计原油需求的14％。Wood Mackenzie说，现在电动汽车每天的需求量约为50,000桶。
周五，雅典，马德里，墨西哥城和巴黎承诺将在2025年之前逐步淘汰柴油车，以对抗污染，此举可能进一步刺激对零尾气排放电动汽车的需求。
格尔德说，仅靠监管和政府补贴还不足以引发电动汽车的繁荣。“如果发生技术革命，那么电池技术将变得更便宜，而电动汽车则不需要补贴，那么这取决于消费者的喜好。如果消费者喜欢，它的切换速度会更快。”
格尔德说，如果需求真正起飞，仅特斯拉将无法提供足够的电动汽车。大众汽车公司，通用汽车公司和福特汽车公司等主要汽车制造商将需要大规模生产。“目前，他们还不能做到，改变生产线需要时间，” Gelder说。
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