亿万富翁企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）放弃了在洛杉矶西侧修建高速客运隧道的计划，但该市正推进一项类似的提案，旨在推动棒球迷往返道奇体育场。
双方在周三的联合声明中说，马斯克的地下运输公司Boring Company放弃了在西洛杉矶建造2.7英里长的隧道的计划，以解决反对该项目的社区团体带来的诉讼。
电动汽车公司特斯拉（Tesla）和火箭制造商SpaceX的高科技首席执行官马斯克（Musk）在洛杉矶举行的一次公共活动中罕见地亲自露面，以宣传他的有争议的隧道项目。此举是在六个月前做出的。
当时，马斯克吹嘘他打算通过Sepulveda大道下的隧道提供免费乘车服务，以征询公众的反馈，然后再继续他为洛杉矶都市圈设想的更大的隧道网络。
但是反对者指责马斯克试图逃避此类项目所需的冗长的环境审查，因为他的公司坚持认为这是对更广泛概念的小规模展示，因此寻求豁免。
一位公司官员以及诉讼原告约翰·吉文（John Given）的律师说，法院和解的精确条款是保密的。
声明说：“双方……已经和解了。”“无聊公司不再寻求开发Sepulveda测试隧道，而是寻求在道奇体育场建造可运营的隧道。”
该公司网站上首次公布了无聊的所谓“ Dugout Loop”计划，该计划是道奇体育场和该市地铁红线沿线的三个现有地铁站之一之间的地下高速运输走廊。 。
市政公共工程部门于8月下旬举行了该项目的初步范围调查，这是对Dugout Loop进行全面监管审查的第一步。
同时，该公司表示，它已在毗邻的霍桑市（Hawthorne）下方挖了一条单独的较短的隧道，该隧道的总部位于Boring和SpaceX，总部都设在12月10日。
马斯克周三在推特上说：“根据我们从霍桑试验隧道中学到的经验，我们正在洛杉矶地区建立更大的隧道网络。”他补充说，“不需要在Sepulveda下建立第二条试验隧道。”
Boring说，霍桑隧道及其Dugout Loop将作为地下交通管制系统的概念验证地点，该系统将使称为“溜冰鞋”的行人车辆以每小时150英里的速度从一个地方移到另一个地方。
鲍林的网站说，道奇体育场的隧道最初将被限制为每场比赛约1,400名乘客，约占球场容量的2.5％，但乘客量最终可能会翻一番。该公司表示，票价仅为每程1美元。
6月，无聊被芝加哥市选中，建立了一个17英里的地下交通系统，该系统将城市的市中心连接到奥黑尔国际机场。该公司还提出了从华盛顿特区市区延伸到马里兰州郊区的东海岸环路。
马斯克因积极应对大规模技术挑战而闻名，他此前从未有过此经历，他在2016年底抱怨洛杉矶的Twitter流量后便开始涉足公共交通，并誓言“建造一台无聊的机器，然后开始挖掘。”
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