近年来，将无人驾驶汽车推向市场的挑战一直是汽车会议上的当务之急，但在2018年汽车论坛上，与会人员在无人驾驶Uber撞死一名行人后面临着另一个挑战。 。在联邦监管机构花了一周时间梳理亚利桑那州坦佩市的撞车事故现场之后，专家们在论坛上发表了讲话。该论坛是由J.D. Power and Associates和美国汽车经销商协会在2018年纽约国际汽车展前夕举办的。
有关：优步自动驾驶死亡可能对自动驾驶汽车产生长期影响
随着小组成员努力应对自动驾驶技术的进步和人类生命的丧失，两个主题变得清晰起来：我们需要更多地了解Uber坠机的全部情况，悲剧凸显出科技公司必须谨慎行事。
需要更多细节丰田汽车北美分公司执行副总裁比尔·费伊（Bill Fay）称撞车事故“非常令人失望”，并补充说，“确实很难确定这将对将无人驾驶汽车推向市场的整个过程产生什么影响，但显然这将是一场灾难。建立信任的这一章，相信我们都必须继续努力。”
Fay补充说，从现在到我们拥有一辆全自动驾驶汽车之间，仍然需要进行大量工作和大量测试。
自主开发人员NuTonomy的首席执行官Karl Iagnemma警告说，在2016年佛罗里达州发生致命事故之后，特斯拉Model S撞上了半挂车，而半自动Autopilot程序投入使用后，汽车行业也面临着类似的不确定性。调查人员随后得出结论，“运营设计”使驾驶员过分依赖自动驾驶仪，特斯拉随后更新了该系统的软件，以阻止驾驶员将手放开。
Iagnemma在谈到Uber撞车事故时说：“我很难预测一次事故将对整个行业的发展速度产生什么影响。”他补充说，“尽管如此，公众对自动驾驶汽车的安全性还是有部分偏见的风险”。
配备了附加传感设备的沃尔沃XC90优步车在一辆自行车穿越多车道的道路上时撞死了49岁的Elaine Herzberg。车辆随后发布的摄像机镜头描绘了赫兹伯格在撞击前的瞬间进入XC90的大灯视野，警方估计发生在大约40英里/小时。
国家运输安全委员会正在调查这起事故，但一位发言人告诉Cars.com，涉及死亡的调查可能需要12到24个月才能完成。同时，Uber暂停了自动驾驶试点计划。费伊说，丰田公司出于对调查结果的考虑而停止了自动驾驶汽车测试。
“数量级”更安全摩根士丹利（Morgan Stanley）汽车业务董事亚当·乔纳斯（Adam Jonas）表示，这样的崩溃使“科学界有责任”。他说，为了获得公众的接受，汽车行业将需要证明自动驾驶汽车比人类驾驶汽车“数量级”安全。
他说：“但是，除非我们测试法律和监管系统，否则我们将不知道这些要点在哪里。”不幸的是，该测试的一部分涉及“偶尔死亡的不可避免性”。
“这是否意味着我们停止了所有发展？”乔纳斯说。“没有。安全气囊偶尔会出问题。…有人卸下安全气囊吗？不，因为我们知道节省居民对社会的净收益是压倒性的[更好]。”
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