旧金山-首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，明年无人驾驶的特斯拉（Tesla Inc）机器人手轴将在美国某些市场上推出，这种惯用的大胆习惯使许多投资者兴奋不已，但往往错过了截止日期。
马斯克预测：“大约两年后，我们将制造出没有方向盘或踏板的汽车。”马斯克承认，他常常迟迟未能达到激进的目标，而且要迟到周一向投资者介绍30分钟。
这项承诺的核心是马斯克周一在网络广播演示中推出的一种用于自动驾驶汽车的新型微芯片。希望现在在所有车辆中使用的芯片由得克萨斯州的三星电子有限公司生产，希望特斯拉能够在竞争对手中脱颖而出，并显示出其在自动驾驶方面的巨额投资（马斯克称其为“基本上是我们的整个费用结构”）将获得回报。
网上直播的演讲是在特斯拉预计将宣布其Model 3轿车交付量减少的季度亏损的两天前进行的，这表示特斯拉试图成为量产车制造商。
在启动活动并详细介绍了高级管理人员对特斯拉在硬件和软件方面取得的进展的技术描述之后，马斯克开始宣传Model 3及其潜力。
“消费者今天应该带走的基本信息是，购买特斯拉以外的东西在财务上是疯狂的。特斯拉是唯一拥有全套自动驾驶硬件套件的公司，这就像在买马一样。
特斯拉（Tesla）使用“全自动驾驶”一词引起了批评，因为它今天出售的这种选项尚未达到“ 4级”或按行业标准完全自动驾驶，该标准可以使汽车在驾车时处理所有方面的问题。大多数情况下无需人工干预。马斯克表示，随着硬件的完善，软件的改进将使车辆在未来能够完全自驾。
该技术在华盛顿和地方政府都面临许多监管障碍。
全球汽车制造商，大型技术公司和初创公司都在开发自动驾驶汽车，包括Alphabet Inc.的Waymo和Uber Technologies Inc.，但是专家表示，将系统准备好迎接黄金时间还需要很多年。
然而马斯克预测，“从现在开始的一年后，我们将拥有超过100万辆具有自动驾驶，软件和所有功能的汽车。”
自2016年以来，特斯拉一直在研究自动驾驶芯片，而马斯克此前曾预测，到2018年，汽车将实现完全自动驾驶，这是特斯拉未能实现的目标。
投资者对该芯片公告似乎没有动静，但在宣布宣布取消自动售货机后，其股票在盘后交易中小幅上涨。
Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）表示，特斯拉的Robotaxi野心“令人印象深刻”，但他补充说，“这种努力的实用性和财务影响，尤其是Waymo在自动竞争之前遥遥领先，投资者将对此感到担忧。”
他说，对分析师而言更紧迫的是对Model 3的需求以及特斯拉是否会寻求新的融资的担忧。
“死了”的竞争对手马斯克依靠激光雷达，基于光的传感器对竞争对手进行了轻扫，而激光雷达是大多数其他自动驾驶系统中的关键要素。
马斯克说：“激光雷达是一个傻瓜。”“依靠激光雷达的任何人都注定了。注定！[它们]是不需要的昂贵传感器。就像有一堆昂贵的附录。就像，一个附录是坏的，好了，现在您有一堆附录了，这很可笑，您会看到的。
特斯拉的车辆依靠摄像头和雷达作为自动驾驶的视觉系统，而自动驾驶专家认为这是不够的。
他说，竞争对手最终将“抛弃”激光雷达。“这是昂贵且不必要的，一旦解决了视觉问题，它就一文不值。”
路透社对三月份公开投资数据的分析显示，过去三年来，约有50家激光雷达初创公司投入了超过10亿美元的公司和私人投资，其中2018年创纪录的达到4.2亿美元。
马斯克称特斯拉的新芯片是业界最好的，因为它专用于自动驾驶，而其他公司（如Nvidia Corp）则开发了多种用途的芯片。
“以前从未设计过芯片的特斯拉怎么可能会设计出世界上最好的芯片？但这是客观发生的。并非一无所获，而是大有可为。”
马斯克表示，特斯拉已经完成了将“提高三倍”的高级芯片的一半。特斯拉Autopilot负责人皮特·班农说，特斯拉的芯片能够支持Nvidia Xavier系统七倍的帧数。硬件。英伟达表示，这种比较是不准确的。
美国《消费者报告》（Consumer Reports）告诫特斯拉“对自动驾驶功能过分承诺和交付不足的大胆主张”。
该出版物写道：“有关（特斯拉）驾驶自动化系统和安全性的主张并没有得到数据的支持，而且今天的演讲似乎与投资者有关，而与消费者的安全有关。”
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