拉斯维加斯-在一年一度的顶级技术大会上，“移动性”成为流行语，绕开它确实是一个痛苦。
来自150个国家/地区的165,000多人本周在拉斯维加斯参加CES，这是一年一度的展览，参展商吹嘘简化通勤的方式。但是，这里充满了现实的僵局，漫长的等待时间和疲惫的参加者，突显了新生代出行技术的局限性。
参加此次活动的汽车公司，无论是汽车制造商宝马和丰田汽车公司，还是博世和德尔福汽车等主要汽车供应商，都在推广无人驾驶汽车，乘车服务以及有助于规划交通方案以缓解城市交通拥堵的应用。
繁华的拉斯维加斯大道与一年最大的贸易展览会的融合表明，这些概念还需要走多远。
中国支持的电动汽车制造商法拉第未来在周二举行了一次活动，以炫耀电动汽车，高管们表示将停放自己并最终自动驾驶。
法拉第工程与研发部门高级副总裁尼克·桑普森说：“移动性不是一个时髦的名词，而是每个人生活中正常的一部分。”
然而，参加发布会的记者花了半小时才乘坐公共汽车前往该活动仅6.5英里。
在供应商博世的一次演讲中，高管们表示，在繁忙的城市中心平均需要一个半小时才能找到停车位。该公司正在向汽车制造商提供技术，使汽车可以自行停车。
当然，拥堵不是拉斯维加斯独有的。特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在会议前的几周发推文说：“交通使我发疯。我打算建造一个隧道掘进机，然后开始挖掘。”
CES上的小型初创企业正在利用交通问题来突出他们的产品。一些公司向他们的活动发送最快路线的地图和指南。Autobrain会为参加者腾出长途出租车，并提供机场接送服务，以炫耀售后市场的设备，使驾驶员能够找到自己的汽车，致电路边援助或接收安全警报。
GenZe和Kymco等公司将踏板车视为在拥挤的城市环境中旅行的最有效方式。GenZe表示，其电动踏板车是“避免在加沙地带及其他地区造成颠簸交通的麻烦和延误的一种手段。”
GenZe首席营销官Tom Valasek说，具有讽刺意味的是CES展示了吹捧更轻松的移动性，但他的团队并没有失去：“即使您获得了Uber，也无论如何都会坐拥交通。”
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