将宝马的每系列车型都分成几层会很有帮助。通常有一个或两个型号，其名称中带有数字，分别对应于各自发动机的不同尺寸和功率输出，然后堆上是“ M”模型。例如，新的2020 BMW 3系以330i，M340i的形式提供，最终它将在其之上添加M3。对于其8系变体，该汽车制造商采用了不同的定位方法-或者，在这种情况下，它的转速是否合适？
有关：关于新的2019 BMW 8系，您需要了解的5件事
宝马以更加有限的方式推出了新的8系，只有一种车型可以发布：2019年的M850i轿跑车，以及可转换版本的汽车将在随后推出。已经承诺会生产M8，但在驾驶M850i之后，由于M850i已经是火箭飞船，因此我不确定宝马可以再行驶多远。
它从引擎盖下开始，在那里等待输出4.4升V-8发动机，可输出523马力和553磅-英尺的扭矩。标配八速自动变速箱和全轮驱动；没有提供手动变速器。动力总成并非M850i独有。它也可以在7系列中找到，并且比X7和X5中的引擎版本更强大。
快如％＆$ @＃！M850i具有令人难以置信的加速度。公布的从0到60英里/小时的时间是3.6秒，但是当您踩下踏板时，这无法准确传达出感觉在方向盘后方的感觉。到加速器撞到地板上时，汽车已经在向前行驶，一连串的刺激物从你的嘴里流出，伴随着邪恶的笑容来匹配那些脏话。这辆车像偷东西一样加速，在接近满口的地方驾驶它就像是一种狂放的放纵。
在赛道上也是如此，汽车的全轮驱动系统有助于在转弯时降低动力并保持稳定。当我在加利福尼亚州棕榈泉附近的宝马性能中心驾驶M850i时，我很高兴能将系统安装在该电路上。该发动机很容易使后轮驱动装置不堪重负，并导致任何油门超限导致转向过度-这就是如果那是您想要的，那就太好了，但是如果您不想要的话，那会很痛苦。
坚持直率M850i不是最敏捷的汽车。它的重量为4,478磅，而自适应悬架尽了最大的努力来保持所有重量的稳定，但您可以感觉到鼻子有些偏角。这辆车在转弯或停车时并不是最幸福的。我本来希望四活塞固定卡钳前部的顶端有更多的制动力，但只有单活塞卡钳后部有。但是，一旦驶过弯道，当汽车重新平衡并愉快地向前充电直到下一个弯道时，您会感觉到汽车的整体性质发生了变化。
驾驶M850i让我想起了我测试过的另一款大型汽车，该汽车也具有抢先的加速性能和可笑的动力总成：奥迪RS7。那辆车比宝马要粗糙一些，相比之下宝马感觉还不错。但是，这两款车都提供了令人兴奋的疯狂驾驶形式，这使这两款车都位于我过去几年测试过的我最喜欢的车辆中。
来自Cars.com的更多信息：
您有5个月的时间来节省11,289,500便士的BMW 8系CoupeCheck M8：宝马将高性能零件移至适当位置8系列2018宝马M5评测：全自动为PeopleResearch 2019 BMW M850M8？等不及了！驾驶M850i使我考虑了M8的发展方向，以及我们对即将面世的汽车（宝马在11月表示处于发展的“最终阶段”）的了解，这是非常有希望的。
M8将提供更大的马力-问题是到底有多少。宝马已经在M5中使用双涡轮增压4.4升V-8版本，可产生600 hp的功率，但该汽车制造商表示M8将会超过该功率。这将使傻瓜们的零速冲刺进一步降低，从3.6秒降低到（希望）接近3.0秒，这一范围使M8跻身于超级跑车的惊人距离。
宝马提供了另一个好消息：它将使用M5的全轮驱动系统，该系统具有将动力锁定到后轮的能力，从根本上使其成为按需的后轮驱动车辆。为了帮助改善M850i的履带能力，将提供经过重新设计的底盘，该履带具有更宽的前履带和M特定的调节功能，以提高转向精度。剔除我的愿望清单中的最后一个项目，还将有更大的前后制动器，以增加制动力–谢天谢地。
直到那时，我们只需要为M850i定居对M8的期待不应掩盖M850i的出色表现。除了令人难以置信的动力总成之外，它还提供耳语般安静的内饰，无可挑剔的机舱材料和易于使用的技术。无论是长途旅行还是短途旅行，它都是一款出色的巡游车，是宝马阵容中最高系列编号的值得承担的人。
Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
