周二，德尔福汽车公司与宝马汽车公司，英特尔公司和Mobileye成为合作伙伴，共同开发面向汽车制造商的自动驾驶平台。
伙伴关系没有新的，但是这种安排是新颖的。英特尔自动驾驶副总裁凯西·温特（Kathy Winter）表示：“我们的目标是在“更广泛，更易于访问的开放基础上，开发出无人驾驶技术，这样每个OEM都不必从头开发或进行繁重的工作”。与媒体一起宣布这一消息。
两年前，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）发表演讲，抨击整个行业采用分散的研发方法，并呼吁进行大规模整合以满足投资需求。他的结论并未促进大规模整合，但在自治发展方面，他的主要观察力似乎已站稳了脚跟。
德尔福首席技术官格伦·德沃斯说：“价值创造的机会和贡献来自许多不同的方向，它并没有遵循那些非常熟悉和习惯的常规，传统的分层结构。”“它遵循了一个非常新的模式。”
但是随着新模式的出现，高管们难以回答的旧问题是：钱会去哪儿？或者如一位记者所说，关于知识产权，收入流，许可等问题：“听起来这变得非常混乱。”
我们经常听到自动驾驶技术将带来的好处，而这种类型的发展对于小型汽车制造商和关注技术进步的公平分配的人来说是令人鼓舞的。
但是请记住，自动驾驶汽车从根本上来说是一项业务。当收入开始累积时，请注意饼图的分配方式。这就是资产负债表，显示谁是行业的赢家。
–设拉子·艾哈迈德（Shiraz Ahmed）
Waymo自清洁Waymo传感器。
你需要知道的Waymo的一周愉快。这家由字母表公司拥有的公司最近几周成为新闻焦点，主要是因为它与优步因涉嫌盗窃技术而发生了公开争吵，正在将自己定位为更广泛地推向市场。但是这周还有其他事情要谈。首先，它显示出它与美国第二大乘车公司Lyft的自动驾驶合作伙伴关系。细节模糊不清，但据报道，两家公司自去年夏季以来一直在进行谈判，该交易使Waymo成为了在多个市场推出运输服务方面经验丰富的合作伙伴。
但这并不能阻止该公司进行自己的试验。Waymo将在凤凰城推出一项免费的“实验”服务，其新的硬件和内部设计套件将对其原型自动驾驶克莱斯勒Pacifica进行更改，从而使骑车人放心。
Waymos正面宣传的结果可能是一个失败者？特斯拉。
情况很复杂？有一本新书显示，没有人喜欢被拒绝，所以优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）可能并没有被特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）拒绝接受与无人驾驶汽车合作的拒绝。货币报价：“我说，老兄，我们应该合作，”卡兰尼克在书中回忆道。Elon用了其余的电话说服我，这太过分了，而且不切实际，我应该坚持我们最擅长的事情并集中精力，否则我会全力以赴。那是我知道特斯拉正在竞争的时候。
吓坏了。城市规划人员和住房开发商正在展望世界，拥有睁大眼睛的自动驾驶汽车。“有了这项技术，一切都荡然无存。分区顾问兼丹佛Clarion Associates董事Don Elliott对Curbed说，这是一场噩梦。他设想了一个空旷的无人驾驶汽车四处乱撞，阻塞接送乘客的交通方式以及反乌托邦的世界。
沃尔沃打破现状如果沃尔沃做到这一点，那么自动驾驶革命的领导者将会是。.。垃圾车。
保险自动驾驶汽车是否意味着汽车保险的结束？这里是对发生的事情的分解。
公共交通一个加拿大小镇，人口36,000，转向Uber进行公共交通。
现代EVS准备在2018年推出全电动公交车。
叫车优步和Lyft被逐出奥斯汀，但得克萨斯州州长会卷土重来。
碎片这款电动汽车刚刚打破了纽伯格林量产车的单圈记录。
政府的步伐可能缓慢而笨拙，但至少联邦雇员现在可以将Uber花费在Sams角钱上（滚动到页面下半部分）。
您已经知道一种技术已经成熟，已经开始谈论对其使用征税。
该公司分心驾驶预防技术的秘诀是人体。
法拉第期货获得第一项专利。
人民移动，第2部分？底特律一直在努力完善公共交通。QLine火车本月开始在伍德沃德大街上行驶，一些有趣的家伙把这个恶作剧的纯密歇根州旅行广告放在一起讨论了优缺点。
屏幕抓取自动驾驶汽车：解决可预防的交通事故或反乌托邦机器人杀手的方法...或同时解决？
在我们的“ Futurismo”播客第二季的第六集中，“生与死的事情”中，我们研究了公众谈论自动技术的矛盾方式。
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