越来越清楚的是，美国新车销售已经超过了顶峰，预计4月份将是该行业连续第四个月下降。
埃德蒙兹（Edmunds）表示，零售需求正在“下降”。该公司预计销售额将从2016年4月起下降4％。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，尽管汽车制造商继续加大刺激力度以应对库存增加，但4月份的销量将下降3.1％。
LMC Automotive（LMC Automotive）呼吁4月下跌2％，该公司已放弃先前的预测，即2017年的销售将打破去年的纪录。现在，它估计全年销售额将达到1750万，下降0.1％。
埃德蒙兹行业分析执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在周三的声明中表示：“我们开始看到2017年的放缓趋势，我们一直在期待。”“这些逐年下降的趋势可能会随着年份的发展而变得更加典型，但没有理由陷入恐慌状态。从历史上看，汽车销售仍然强劲。”
如果美国销量在2017年下降，那将是该行业自2009年以来的第一个下滑年，结束了连续七次增长的连胜纪录。第一季度销售额比2016年同期下降1.6％。
然而，近几个月来，分析师观察评估市场的大多数指标变得越来越令人关注。根据LMC预测的数据提供商J.D. Power and Associates的数据，今年到4月上半月，激励性支出增长了13％，即每辆车460美元。这一增加使汽车制造商今年的成本总计比2016年同期增加19亿美元。
库存上升
但是折扣并未阻止库存的增加，因为经销商很难找到买家。J.D. Power说，今年售出的汽车中有近30％的未售出时间超过90天，高于2016年的27％。现在，新车的平均销售时间为70天，这是自2009年7月以来的最高月份。
J.D. Power汽车数据与分析高级副总裁Deirdre Borrego表示：“在零售需求稳定且库存处于创纪录水平的情况下，制造商将继续面临维持高额激励措施或减产的艰难选择。”
对于汽车制造商来说，有一些好消息。J.D. Power表示，4月份头13个交易日的行业平均交易价格为创纪录的31,380美元，比去年同期高152美元。它还说，4月是连续第10个月盈利高的轻型卡车至少占市场的60％。
四月份的预测显示，经季节性因素调整后，年化销售率为1700万至1750万，而去年同期为1740万。本月的销售日比2016年4月少，这就是即使行业销量下降，SAAR仍能保持稳定的原因。
斯巴鲁的连胜
汽车制造商计划于5月2日星期二公布美国4月份业绩。预计几乎所有企业都会下跌。斯巴鲁（Subaru）是一个例外，KBB表示可能会再创一个月度记录。
Edmunds和KBB表示，通用汽车，日产北美和美国大众汽车集团可能会获得市场份额。预测显示，福特汽车公司，美国丰田汽车销售公司，美国本田，菲亚特克莱斯勒汽车公司和现代起亚汽车都在失去份额。
尽管对轿车的激励措施继续攀升，但预计4月将是轿车的又一个糟糕月份。KBB估计，中型SUV和跨界车的销量将增长8.2％，而中型汽车的交付量将下降18％。
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