减少11,000个工作，克莱斯勒推出了两款新混合动力车

该公司今天宣布，克莱斯勒将裁员多达11,000人。那是无处不在的标题，理应如此。小标题是将停产四款产品，并将添加“两款全新产品和两款混合动力车型”。正在消失的车辆包括道奇·马格南姆，克莱斯勒PT Cruiser的敞篷版，克莱斯勒Pacifica和克莱斯勒交火。新产品包括道奇之旅和道奇挑战赛，克莱斯勒阿斯彭混合动力车和道奇杜兰戈混合动力车。《汽车新闻》（subs req“ d）表示，克莱斯勒的UAW工人对此声明感到盲目。四天前，美国汽车工人联合会批准了与克莱斯勒的新合同。跳车后克莱斯勒发布了全部新闻。[资源：克莱斯勒]克莱斯勒今天发布了以下新闻发布：克莱斯勒宣布平衡供需的新计划克莱斯勒宣布产品和工厂变更整个行业范围内的产量减少和销售放缓要求工厂调整。克莱斯勒将取消四款产品。克莱斯勒公司（Chrysler LLC）今天宣布，将增加两个全新产品和两个混合动力车型，同时还将在其北美的几家装配厂和动力总成工厂进行与产量相关的削减，并从其产品阵容中淘汰四款产品。北美五家装配厂将取消轮班制，再加上与批量相关的其他制造活动，到2008年将减少8,500-10,000个小时工。其他措施包括将有薪工作减少1000个，补充（合同）工作减少37％。该公司还计划消除每小时和加薪的加班时间，并由于数量减少而减少购买的服务。与数量相关的行动是2月份宣布的为期三年的恢复与转型计划（RTP）所淘汰的13,000个工作的补充。RTP的目标保持不变。董事长兼首席执行官鲍勃·纳德利（Bob Nardelli）表示：“自克莱斯勒制定恢复与转型计划作为其蓝图以来的八个月内，市场形势发生了巨大变化。”“当时的年度行业（美国市场）交易量为1720万。现在，我们预计经过季节性调整的2007年年度交易量将大大降低，并延续到2008年。”副董事长兼总裁汤姆·拉索达（Tom LaSorda）补充说：“我们必须立即采取行动，以调整公司的外观和行为方式，以反映出较小的市场。”“这意味着合适的成本基础和适当的工厂利用率水平。”LaSorda补充说，组装工厂的三班制运营通常反映出产品推出后的高需求。受此行动影响的五家工厂中有三家是消除伊利诺伊州Belvidere，俄亥俄州托莱多和安大略省布兰普顿的第三轮班的结果。在与美国汽车工人联合会刚刚结束的合同谈判中，克莱斯勒承诺在合同有效期内至2011年期间在产品，工厂和工程方面花费超过150亿美元。该公司宣布到2008年将淘汰四款车型，包括道奇·马格南姆（Dodge Magnum），克莱斯勒PT Cruiser的敞篷版（仅），克莱斯勒Pacifica和克莱斯勒Crossfire。同时，克莱斯勒还将在其产品组合中增加两款全新产品：道奇旅程和道奇挑战者，以及两款新的混合动力车型，克莱斯勒阿斯彭和道奇杜兰戈。副董事长兼总裁Jim Press补充说：“这些举措反映了我们以客户为导向的新理念，使我们能够将资源集中在新的，利润更高且更具吸引力的产品上。”“此外，这些产品动作都是为了响应经销商的要求。”制造行动克莱斯勒将消除五个装配厂的班次变动，并在其他几个工厂采取与数量有关的进一步行动。它会：在2008年第一季度停止在Belvidere（伊利诺伊州）装配厂进行三班制生产。Belvidere制造道奇口径，吉普爱国者和吉普指南针。2008年第一季度，在其位于密西根州底特律的Jefferson North组装工厂停止二班运转。预计随着下一代运动型多功能车的推出，该工厂将在2010年第一季度恢复到两班制。根据市场需求，仍然可以选择增加第三班次。杰斐逊·诺斯（Jefferson North）制造了吉普大切诺基和吉普指挥官。2008年第一季度在俄亥俄州托莱多北部装配厂停工三班。托莱多·诺斯（Toledo North）建造了吉普自由车（Jeep Liberty）和道奇·硝基（Dodge Nitro）。2008年第一季度在安大略省布兰普顿装配厂停产三班制。布兰普顿将生产克莱斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger。道奇玛格南将停产。2008年第一季度在美国密歇根州斯特林高地的组装工厂停产第二班作业。斯特林高地制造道奇复仇者和克莱斯勒赛百灵轿车和克莱斯勒赛百灵敞篷车。此外，在以每周120小时的三班制，两班制运行之后，Mack Avenue（底特律）发动机工厂II将在2008年第一季度恢复传统的两班制/两班制运行（3 / 2/120）时间表。Mack II制造了3.7升V-6发动机。纳德利总结说：“我相信我们拥有合适的团队，并且不需要重新制定业务计划。”“与所有好的计划一样，RTP具有内置的灵活性，使我们能够在市场变化方面领先一步。这就是实现长期持续盈利的方式。”