这是大多数专家在今年剩余时间和2018年之前对二手车市场的预期：保留价值因库存返还和新车激励措施而下降，放贷人进一步削减次级贷款作为拖欠贷款的问题，从而加剧了这一问题。上升。
市场上有足够多的负面趋势，因此偶尔会在引发大萧条的抵押贷款危机发生之前将一些观察家与房地产市场进行比较。
但是大多数二手车竞技场专家对此比较off之以鼻。他们说，尽管包括二手车市场在内的整个行业面临一些重大挑战，但迄今为止，该市场已被证明具有相对弹性。他们说，即使美国汽车市场下滑，也不太可能出现重大崩溃。
支持他们相对乐观的几个因素，主要是美国经济的实力。六月份的失业率为4.4％，略高于五月份的16年低点4.3％，这是因为更多的人正在寻找工作。同时，6月份的消费者信心指数升至118.9，为15年来的最佳水平。
考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森•斯莫说：“这为大多数家庭提高信心，提高财务状况奠定了基础。”“这使[车辆]需求具有强大的基本面。为了使我们看到需求方面的动荡局面，我们将不得不看到经济或信贷状况恶化，而我们都没有看到。
自动默认值下降
标准普尔/ Experian汽车违约指数在6月跌至10年低点。自大萧条以来，即使拖欠率随着贷款的增长而上升，该指数也基本保持稳定。违约率在2009年2月达到2.75％的峰值。
2016
默认*
2017
默认*
六月
0.91%
一月
1.06%
七月
0.93%
二月
1.05%
八月
1.01%
游行
1.00%
9月
1.05%
四月
0.90%
十月
1.08%
可以
0.85%
十一月
1.00%
六月
0.82%
十二月
1.03%
*违约占所有汽车贷款的百分比
资源：标普/ Experian
需求高
烟说，强劲的需求帮助稳定了第二季度的二手车价格。曼海姆二手车价值指数在6月升至129.3的历史新高。甚至包括过去两年中出现显着下降的定价和保留价值指标（包括J.D. Power和Black Book的指标）在第二季度也表现出相对稳定。
斯莫格说，当更多的租赁车辆返回市场时，价格可能会在今年晚些时候下降，但他预计这种情况将持续到明年。
烟说：“大多数情况下，我希望在接下来的6到12个月内情况会保持稳定，因为我们已经经历了一些相当大的变化，而且大部分都在后面。”
这些变化中最主要的是包括摩根大通（JPMorgan Chase＆Co.）和Ally Financial Inc.在内的许多主要贷方做出的削减次级贷款的决定，这是许多二手车销售的关键。
次级汽车贷款实际上在大萧条的深处消失了，此后急剧反弹。富国银行（Wells Fargo＆Co）的数据显示，新发行的次级汽车债券是打包出售在债券市场上出售的一系列贷款，从2009年的25亿美元激增至2016年的260亿美元。贷款，尽管拖欠的汽车贷款百分比保持相对稳定。标准普尔/ Experian汽车违约指数在6月份跌至10年低点。
ADESA Analytical Services首席经济学家汤姆•科托斯（Tom Kontos）表示：“贷款社区正在进行一定程度的自我纠正。“他们”回避了将自己的投资组合过度暴露于次级抵押贷款风险中。
“数据并没有真正吓到我。也许对其他人而言。这并不完全是乐观的。那里有些顾虑，但数据中没有什么值得关注的。
'正常'Smoke在今年加入Cox之前是一名房地产专业经济学家，他说，贷方意识到次贷汽车贷款已经被拉长了，并开始进行自我纠正。
他说：“那是要使标准恢复正常水平，而不是我们在过去几年中看到的次级抵押贷款所占的比例更高。”
黑皮书分析师阿尼尔·戈亚尔（Anil Goyal）表示，他对次级抵押贷款的担忧与拖欠率的提高无关，而与紧缩信贷标准有关，这在供应增加时迫使过多的买家退出市场。他说：“随着它开始变紧，它将取决于它变紧的程度，但是我们预计黑皮书（二手车保有量）指数将比去年同期下降6％。”
戈亚尔说，尽管如此，强劲的经济，较低的汽油价格以及经销商以比许多人预期的更好的速度吸收租赁供应，这使该行业比上次经历更好地度过了这次衰退。
孔托斯表示同意，并补充说，包括在线汽车拍卖在内的车辆可以通过的渠道数量的增加，已经帮助经销商找到了吸收不断上升的供应的方法。
他说：“这使我们避免了过多的车辆流入任何一个通道。”
彭博社和路透社对此报告做出了贡献。
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