日产汽车最近并没有感觉良好，足够强壮的药物可以治愈这种疾病的味道也不佳。这家汽车制造商的美国部门本周通知员工，日产的所有国内业务将在1月2日和3日关闭，并且没有人因额外的放假时间获得报酬。在收到提示并与汽车公司确认事件后，Motor1报告了此消息。
日产发言人说，迷你休假正在进行中，目的是“优化业务绩效和竞争力”。封闭也包括英菲尼迪。经销商作为独立实体，将保持开放状态。但是纳什维尔的总部，在密西西比州坎顿，德谢德和田纳西州的士麦那的工厂，密歇根州的工程中心和圣地亚哥的设计工作室将全部消失。时薪工人失去两天的薪水，受薪工人减薪9.2％。
《汽车新闻》看到了日产美国董事长何塞·瓦尔斯给员工的备忘录，其中至少包括一项持久的变化：日产将“立即生效”，将员工差旅费用减少50％。拥有大约14,500名带薪和小时工的员工，无薪假期和开支削减将节省数百万美元。瓦尔斯在解释这一举动时写道：“虽然我们取得了一些积极的进展，但日产的表现却低于我们的预期。”
这是一年的裁员和裁员的下一步。日产去年12月在墨西哥的工厂裁员了1000人。今年，美国部门向有薪雇员提供了买断，并指出了从南卡罗来纳州坎顿工厂裁员700人的计划。7月，日本总部表示将在全球范围内裁撤12,500个工作岗位，约占劳动力的9％，并裁员产能和产品线。截至10月底，日产集团的全球销售额下降了7.8％。截至11月底，在美国，日产汽车集团的销售额也下降了7.8％，其中日产汽车的销售额下降了6.5％，英菲尼迪的销售额下降了18.9％。Altima公布11月份的销售额增长了37％，与去年同期相比，前11个月仅下降了1.1％。但是，日产集团今年唯一出现11个月累计增长的车辆是日产NV和NV200货车。
日产并非今年唯一进行痛苦调整的汽车制造商。上个月，奥迪宣布计划在全球范围内裁员6,500，戴姆勒表示将裁员10,000。通用汽车去年底宣布裁员14,000人，其中包括4,000名白领员工。而福特汽车则表示，计划在全球范围内裁员10,000人，这是其“重新设计”的一部分。区别在于，与日产相比，其他汽车制造商正在发挥相对优势，正在为电动汽车和自主性方面的巨额投资以及预期的行业销售下滑做好准备。日产汽车靠后背并不断被踢，因此可以将休假定为考虑周到的一步。分析师对此表示：“日产汽车也面临着艰难的美国销售，这影响了今天的收入。此举可能有点不合常规，但可能会带来快速，短期的影响，并且给员工带来的痛苦比其他解决方案所要求的要少。”
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