大众一直在用卡车取笑我们，并且在2019年纽约车展上通过引入Tarok皮卡概念在做同样的事情。这款卡车于去年11月在圣保罗国际汽车展上首次亮相，但大众表示，这是在纽约展示该卡车，“以真正的多功能和紧凑型入门级皮卡衡量市场反应。”这些话暗示大众汽车正在稍微重视美国的皮卡市场，但它仍然完全不置可否。去年在这个车展上，大众汽车展示了大众Tanoak概念车。那是基于Atlas的中型皮卡概念。然后在2019年的底特律车展上，大众和福特宣布了一项复杂的联盟，这将涉及福特与大众共享Ranger平台，以及其他许多值得注意的事情。大众汽车计划在国际市场上出售的Amarok卡车开始使用该Ranger平台。这辆卡车不是基于当前的游侠，而是福特肯定会在美国大众汽车上销售的下一代游侠，同时还没有承诺在美国销售任何类型的卡车。Tarok在美国纽约首次亮相的概念要比即将上市的中型Ranger大众Amarok小得多。在这里了解大众正在尝试做的事情是窍门，而这是我们在展厅检查这一概念时将尝试学习的东西。如果您是第一次错过Tarok，我们将为您简要介绍一下。这是一款基于MQB的一体式卡车，尺寸仅为193.5英寸长。相比之下，2019 Ranger的尺寸为210.8英寸。大众投放了1.4升涡轮增压四缸发动机，功率高达147马力。在南美，这足够履行职责，但是没有血腥的美国卡车购买者会认真对待这一权力。它与六速自动变速器和永久性4Motion全轮驱动系统配对。大众为Tarok设计的派对把戏从雪佛兰雪崩的书中删除了一页。乘员舱的后面板可与后排座椅一起向下折叠，以将床“延伸”到卡车的实际机舱中。只要您不需要后排座椅并且可以向大自然靠拢，就可以将四脚床变成六脚床。有效载荷额定为2,271磅，但大众汽车没有提供牵引能力的数字。内饰全是现代大众汽车，因为这个概念向现实倾斜。中央烟囱中有一个9.2英寸的信息娱乐系统，大众将其数字座舱放置在组合仪表中。这是非常现代的，类似于大众的皮卡内部装饰，我们喜欢它。除本田Ridgeline以外，美国还没有真正的一体式皮卡车，但是据报道，现代汽车即将完成其一体式卡车的制造。如果那辆卡车能够实现并在这里出售，大众可以利用其成功或失败来确定其北美卡车计划。我们希望很快能在这里进一步了解大众汽车在皮卡市场上的意图，但考虑到这一概念目前在目前的方向上显示出微弱的一步。精选的图库大众Tarok概念车：纽约2019年相关画廊大众Tarok概念车
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