CCWS今天宣布，已选择Panoz DP01底盘与福特-考斯沃斯涡轮增压V8搭配使用，作为其获批的Champ Car规格，从2007赛季开始。共有7家制造商被要求提交有关新车的建议。虽然流行的Cosworth XFE动力装置与当前的Champ Car规格基本保持不变，但由Elan Motorsports Technologies制造的新底盘有许多针对性的调整与当前Lola底盘相比，新车更短，更窄，更轻（减轻165磅），使其更适合现在主导Champ Car日程的街头课程。跳后。
空气动力学变化具有较小的机翼和更具侵略性的车身底部空气动力学特性（隧道，涡流发生器，后扩散器）。这旨在减少后续车辆的湍流，同时提供与当前设计相同或更多的下压力，从而应允许更多的通过。有趣的是，这些正是某些设计师（尤其是法拉利的Ross Brawn）建议的，旨在改善一级方程式赛车竞争的变化。一个重大的隐性变化是增加了一个车载起动器，这应该使驾驶员能够上路旋转后，没有拖车要解救停转的汽车所需的全程泛黄。来自团队老板？角度来看，新车会省钱。2007年规格的压路机将比今天的Lola便宜35％，一个季节的备件成本估计可节省近50％。这些汽车和零件将在Elan的佐治亚州工厂设计和制造。新车也应该更快。纽曼/哈斯（Newman / Haas）工程师推测，冲浪者天堂赛道的圈速将比今天快2.1秒。原型机应在2006年中期开始测试。新闻发布会的完整内容在这里。
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