福特赛车邀请赛'08：善后

单击上面的“福特赛车邀请赛”高分辨率画廊。我本周末参加了福特赛车邀请赛的阻力赛，但对阻力赛车只有一点点了解。当然，这些年来，我知道所有常见的嫌疑人，例如Garlits，Prudhomme，Force和其他著名人物。我知道他们达到的速度，并且对方括号赛车和一致性的需求有一个模糊的认识。但是我想到“从起跑线到在最短的时间内穿越1320英尺有多难？”好吧，事实证明，这比您想象的要难得多。如果没有其他事情，我对成功的阻力赛车手的尊重就大大超过了我的经验。让我们首先简要介绍一下该过程。首先，在到达起跑线之前，您需要进行一些倦怠操作以加热轮胎，以期获得更多抓地力。在赛车上，这无疑会有所帮助。我们是否需要咨询一些轮胎工程师，以了解它是否对街车轮胎真正有所帮助。轮胎变暖后，您就可以站起来。这是事情开始变得非常复杂的地方。请继续阅读以了解更多信息，并查看下面的画廊，了解当天的照片，这些照片表明Autoblog及其同行在四分之一英里内都表现出色。在这个周末之前，我已经42年没去过拉力赛了。就像我说的那样，对这项运动的了解充其量只是一头雾水。在17年的工程师工作期间，我为防抱死制动，牵引力控制和稳定性控制系统开发了控制算法和软件，我进行了无数次发布，从缓和油门到大开离合器和锤子-它。我可以一次又一次地做同样的事情，但我总是按自己的时间做，但从来没有坐在那里看着一棵光树等待第三个黄灯。在拖曳条上，你拉起直到第一个灯亮然后向前推进直到获得第二个，然后再等待。一旦两辆车都上演，一连串的三盏黄灯随后是一盏绿灯照亮了树。每个人都告诉我使用第三个黄色，因为当您移动时，绿色指示灯已经亮起。这三个黄灯的时间流逝约半秒钟，这从您定位到走出去的时间并不多。根本没有多少时间。当指示灯变为绿色时，时钟开始。跑步结束时，您会得到一份计时单。时差信息的第一位是您的反应时间，即从绿灯亮起直到您的汽车行驶的时间。那当然是，除非您很快就去犯规，这是犯规的，并且会被取消比赛资格。从那里开始，计时滑片显示了从60英尺，1/8英里，1,000英尺和1/4英里开始的各种间隔。60英尺的间隔告诉了您很多有关起步的信息。短至60英尺的时间意味着您获得了应用油门使离合器接合的正确组合。间隔太长意味着您可能让离合器放得太快或太慢，或者加油过快或太慢。无论哪种方式，最初的60英尺都可以表示获胜和失败之间的区别。在星期六进行的四次跑步中（星期五下午练习下雨后），我抓地力非常好两次，一次又一次摆脱了轮胎的疯狂旋转。将野马GT500放在街头轮胎上以获得最大加速度是最好的选择的时间。固特异鹰牌F1根本无法完成降低500 + lb-ft扭矩的任务。在身体状况良好且准备就绪时进行发射是一回事，而在灯光下进行发射则完全是另一回事。即使您经过四分之一英里的时间决定了获胜者，但在排位赛的反应时间中，您会确定您在淘汰赛中所遇到的对手。不幸的是，我在两次排位赛中的反应时间相对较差，这意味着我在第一轮淘汰赛中与经验丰富的改良野马和福特的马克·霍拉汉配对，尽管我面对面的对抗时间相对较慢来自Jalopnik的Ben Wojdyla，完美的连接帮助我充分利用了GT500与吹制的GT相比多出的100 hp的动力。本很难与他的车上的赫斯特变速杆进行谈判，这意味着我以明显更高的速度更快地行驶了四分之一英里。赫斯特（Hurst）移位器的投掷时间比库存单位短，但显然不喜欢被抢。在淘汰赛中，我有一天最好的反应时间，但由于试图恢复牵引力，给了它太多的精力和时间。最后，我在淘汰赛的第一轮中输给了我的车手马克·霍拉汉（Mark Houlahan）击败了埃文·史密斯（Evan Smith），将奖杯带回家。一旦消除，您会遇到另一种麻烦。根据您的排位赛时间，您必须预测自己的ET（及时拨号），并且这两个赛车手之间的差异将作为拨速最慢的驾驶员的先发优势。重要的是不要选择太慢的时间，因为如果您运行的时间比拨入时间快，则这称为突破，您会迷失方向。选择一个时间太快，就会给对手一个领先。所有这些事情在短短几秒钟之内就发生了，对所有正确的时间进行计时比看起来要难得多。我仍然不认为自己是一位热衷于公路赛车而不是直线比赛的赛车迷。但是，对于能够成功且始终如一地做到这一点的人，我确实有很多新发现的尊重。从阻力赛车到椭圆形赛道再到公路赛车，每种形式的赛车都具有独特的技能，而且很少有驾驶员能在多种形式上脱颖而出。我期待明年再尝试一次，希望事先有所练习。