梅赛德斯·奔驰公布了2008 F1赛季沃达丰迈凯轮MP4-23

刘易斯·汉密尔顿度过了一个伟大的23岁生日。据报道，他不仅辞去了迈凯轮汽车1.38亿美元的合同，而且梅赛德斯-奔驰还为他提供了一辆将于下个赛季驾驶的全新汽车MP4-23。迈凯轮的新F1赛车昨晚从字面上看完，然后用卡车行驶了1000多公里到达德国斯图加特的奔驰博物馆。戴姆勒首席执行官迪特·泽切（Dieter Zetsche）正是在那里揭幕了（我们上次看到他摆脱了道奇）。梅赛德斯与其他高管和媒体一道，从斯图加特工厂邀请了700名工人参加庆祝活动。在我们讲话时，这辆车应该回到拖车上，驶向西班牙南部的耶雷兹巡回赛，汉密尔顿和他的新队友海基·科瓦莱宁会在这里进行适当的调整。由于该车的开发工作始于2006年11月，因此其替代产品的开发已经开始并不奇怪。[资料来源：Mercedes-Benz] slide-1600780slide-1600781slide-1600783slide-1600785slide-1600787新闻稿：沃达丰·麦克拉伦·梅赛德斯MP4-23在斯图加特揭幕，德国斯图加特/英国沃金，2008年1月7日，星期一：沃达丰·麦克拉伦·梅赛德斯（Vodafone McLaren Mercedes）今天在斯图加特的梅赛德斯·奔驰博物馆展出了该车队的2008一级方程式赛车MP4-23。戴姆勒董事会主席Dieter Zetsche和迈凯轮集团董事长兼首席执行官Ron Dennis接待了所有嘉宾，今天庆祝其23岁生日的Lewis Hamilton和Heikki Kovalainen由Pedro de登台罗莎（La Rosa）和测试驾驶员加里·帕菲特（Gary Paffett）共同推出MP4-23。该车已于昨天完成，并于格林尼治标准时间周日18:00左右离开英国迈凯轮技术中心，并以梅赛德斯-奔驰Actros的名义行驶到斯图加特-安特图克海姆的梅赛德斯-奔驰博物馆，行驶了约1000公里，到达时约10公里。今天上午00:00，到达斯图加特后，汽车被运送到53,000平方米的梅赛德斯·奔驰博物馆，这是世界上最大和最著名的汽车博物馆之一。附近的斯图加特-Untertürkheim工厂的约700名梅赛德斯-奔驰员工在早班结束时有机会与400多家媒体和其他嘉宾一起参加了今天的活动。梅赛德斯-奔驰员工有机会参加抽奖，幸运的获胜者能够见面并与Lewis和Heikki一起度过一段时间。在今天的比赛之后，这辆车将被运送到西班牙南部的Circuito de Jerez，1月9日星期三，Heikki和Pedro将在私人测试中使用两个MP4-23底盘启动测试程序。除周末外，车队将在赛道上停留5天。刘易斯将于1月10日星期四与Heikki一起首次驾驶2008赛车。路易斯·汉密尔顿“沃达丰·迈凯轮梅赛德斯MP4-23是您可以获得的最酷的生日礼物，无论如何对我来说！第一次在梅赛德斯·奔驰博物馆这样的好地方看到这辆车，这将是一个更加令人难忘的日子。我已经休假了三个星期，花时间与家人和朋友一起训练和放松。我知道在沃金，布里克斯沃思以及斯图加特的这里正在做多少工作，这是一辆很棒的汽车。我的工程师告诉我，大约有14,000个制造工时用于及时生产汽车。我将在星期四进行首次测试。这将是一个忙碌的时期，但我自己，海基，作为我的新队友，我会受到他的欢迎，团队中的每个人都对我们的共同前进充满期待。”HEIKKI KOVALAINEN“今天是我作为沃达丰·麦克拉伦·梅赛德斯车手参加的第一次正式活动，而且还没有很快到来。在12月14日加入团队之后，我已经在迈凯轮技术中心度过了一段时间，以结识所有人并与我的工程师一起工作。今天也很高兴来到斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆，与沃达丰·麦克拉伦·梅赛德斯车手首次会晤梅赛德斯·奔驰员工，媒体和贵宾。去年，我能够学到很多东西，并希望将这些知识带入2008赛季。我期待着在墨尔本进行的六项主要测试中为赛车的发展做出贡献。加入沃达丰迈凯轮梅赛德斯车队对我来说是一个非常激动人心的时刻。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-本茨汽车公司负责人迪特·泽切博士说：“我相信，有了海基和刘易斯，我们将拥有一支非常强大的车队。戴姆勒的所有人都为沃达丰迈凯轮梅赛德斯车队的辉煌战绩感到骄傲。他们再次证明：如果您不想成为最好的公司，就不能与戴姆勒或梅赛德斯·奔驰在一起，这一定程度上是我们公司的DNA。这也适用于赛车运动。”麦克拉伦集团董事长兼首席执行官罗恩·丹尼斯（RON DENNIS）“沃达丰麦克拉伦梅赛德斯车队的最终目标是为世界冠军和车手而战。我们期待着在去年的发展势头的基础上又一个竞争性的赛季。自2007赛季结束以来，车队的每个成员都非常努力地工作，以使MP4-23尽快驶入轨道，以确保在汽车驶离澳大利亚之前，我们有最大的测试时间。我们都非常高兴有机会在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆推出我们的新车，这突显了我们的合作伙伴关系的力量。”沃达丰·麦克拉伦·梅塞德斯（VODAFONE McLAREN MERCEDES）首席执行官FORTINLA 1的马丁·惠特马什（Martin WHITMARSH）“ MP4-23的开发工作始于10个月前，在过去的几周内，尤其是在圣诞节期间，沃金，布里克斯沃思和斯图加特的所有人都非常努力地工作，今天的演讲在斯图加特举行。此外，我们继续受益于所有技术合作伙伴的大力支持。基于开发过程中不可或缺的模拟和分析，我们有信心MP4-23代表了前进的一步。当然，从现在起到澳大利亚的第一场比赛，我们将继续开发这辆车，看看我们是否已经做好了足够的努力以达到本赛季即将来临的水平。从今天开始，我们有68个工作日，直到澳大利亚大奖赛为止，车队中的每个人都非常有动力以最有竞争力的待遇前往墨尔本。”梅塞德斯-奔驰赛车队副主席诺伯特·哈格（NORBERT HAUG）“我们的博物馆是此次盛会的独特地点。超过160辆梅赛德斯-奔驰汽车，其中30辆具有历史悠久的赛车代表了超过100年的梅赛德斯-奔驰赛车运动遗产，为展示新型沃达丰迈凯轮梅赛德斯-奔驰MP4-23创造了最卓越的环境。我真的很高兴，我们能够与这款汽车一起在附近的Untertürkheim制造工厂进行发布，这给我们带来了新年的惊喜。今天在我们紧凑的演讲中，媒体的参与度很高，这是车队中每个人开始2008赛季的又一个动机，目标是领先对手一分而不是落后对手一分。”沃达丰客户与品牌体验全球总监戴维·惠尔顿（David Wheldon）“沃达丰很高兴能进入第二个赛季，成为沃达丰迈凯轮梅赛德斯车队的冠名赞助商和官方移动合作伙伴。一级方程式的宗旨是“充分利用现在”，同样，我们希望所有客户都能充分利用自己的时间。我们期待着建立成功的合作伙伴关系，并祝愿车队在2008赛季一切顺利。MP4-23实况文件第一次MP4-23设计会议于2006年11月举行，早期布局工作于2007年3月开始。风洞工程于2007年5月下旬开始。从那时起，MP4-23在风洞中花费了3000多个小时。第一个MP4-23机箱已于2007年11月中旬准备好进行粘合。2007年9月，刘易斯·汉密尔顿，佩德罗·德拉罗萨和加里·帕菲特为MP4-23配备了临时座椅配件。Heikki Kovalainen被宣布为沃达丰迈凯轮梅赛德斯-奔驰车手后不久就被安置在座位上。底盘1的汽车制造过程于2007年12月上旬开始，并于2008年1月初完成。在整个开发过程中，有150名不同的工程师参与了各个学科的整个项目。到目前为止，MP4-23开发项目已投入了14000个工时。类似的数字适用于在MP4-23于2008年1月9日首播之前及时生产的制造工时。MP4-23是MP4-22的改进，因此目前没有明显的视觉差异，但是从现在到澳大利亚的第一场比赛之间，大多数空气动力学表面，机翼，车身，挡风板和其他部件的计划升级车身部件。除2008年挑战者的发展外，自2007年11月以来，2009年汽车的概念工作也已开始，而KERS项目（储能）则于一年前开始。MP4-23技术规范引擎类型：奔驰FO 108V2.4公升气缸数：8以下转速：19,000（自2007年以来的FIA监管限制）银行角度：最大90Piston孔：98毫米（FIA规定）钻孔间距：106.5毫米阀的数量：32燃料：美孚1号无铅（5.75％生物燃料）润滑剂：美孚1号（Mobil 1），2008年新开发的配方，具有更低的摩擦力和更好的耐磨性引擎：95公斤（国际汽联规定的最小重量）变速箱变速箱速度：七前进一后退半自动：是传动轴：迈凯轮离合器：手动底盘：迈凯轮模压碳纤维/铝蜂窝复合材料，具有正面和侧面碰撞结构。包含整体式安全燃料电池前悬架：内侧扭杆/减震器系统由带有双叉骨结构的推杆和曲柄操纵，后悬架：内置扭杆/减震器系统，由带有双叉骨布置的推杆和曲柄操纵悬架阻尼器：科尼电子：迈凯轮电子系统控制单元结合了用于底盘，发动机和数据采集的电子设备。迈凯轮电子系统还提供电子仪表板，交流发电机电压控制，传感器，数据分析和遥测系统。车身构造：一件式引擎盖；单独的侧箱盖；独立的地板部分，带有集成前翼的结构鼻部。轮胎：普利司通PotenzaRadios：建伍赛车轮：Enkei电池：GS Yuasa Corporation指导：迈凯轮电动辅助仪表：迈凯轮电子系统