阿斯顿·马丁在保罗·里卡德（Paul Ricard）上首次亮相勒芒原型

单击上方可查看Paul Ricard的Aston Martin LMP1的高分辨率照片库。鉴于其目前相对较小的模型线，您将Aston Martin归类为小型汽车制造商是可以原谅的。但是，这家英国跑车制造商是业务最繁忙的公司之一。好像开发新的Rapide四门轿跑车并不需要福特公司多年以来最近独立的公司的足够资源一样，Aston带着新的V12 Vantage，DBS Volante和One-77进入日内瓦，同时恢复了其具有新跨界概念的Lagonda品牌。哦，当他们在这里的时候，他们重新设计了伦敦著名的双层城市公交车。经过这么多的努力，大多数其他汽车制造商都会放弃他们的赛车计划-实际上，很多汽车制造商都这样做了，而且很少展示-但在英格兰盖登市的阿斯顿总部，一切如火如荼。他们不仅开发了V8 Vantage的新GT2和GT4版本，而且在去年与合作伙伴Charouz Racing在众所周知的水域中摸索了脚趾，取得了令人赞叹的效果后，他们“率先进入顶级勒芒原型赛（ LMP1）类别，以与奥迪和标致一较高下，以争取今年的勒芒总冠军，这是自1959年阿斯顿·马丁（Aston Martin）在拉萨尔（La Sarthe）取得历史性胜利以来的50年。为此，阿斯顿参加了在法国保罗·里卡德（Paul Ricard）赛道举行的勒芒系列赛，这是十年来首次向公众开放，当时有3500名观众首次看到了阿斯顿的新挑战者。有了Lola底盘和DBR9的V12发动机（工程团队今年将重点关注LMP1的情况下，今年将不再使用），这辆新车看起来像是复古的海湾橙色和蓝色涂装，并带有数字007和009。我们只需要继续关注，看看在大卫·理查兹（David Richards）的指导下，阿斯顿​​和赛车伙伴Prodrive是否可以将他们的专业知识从GT1类别转化为整体胜利。同时，跳转后随时可以查看下面画廊中的高分辨率图像和新闻稿中的详细信息。[资源：阿斯顿·马丁]新闻稿阿斯顿·马丁赛车队于2009年3月9日在保罗·里卡德（Paul Ricard）测试保罗·里卡德（Paul Ricard）上首次亮相新款LMP1汽车。经过数周的紧张准备，3月8日/ 9日，在法国保罗·里卡德赛车场举行的勒芒系列赛上，阿斯顿·马丁赛车队首次使用了新的LMP1赛车.007号和009号赛车在其国际海湾石油橙色和蓝色制服于周日上午登上法国巡回赛。车队的六位车手Jan Charouz（CZ），Tomas Enge（CZ），StefanMücke（DE），Harold Primat（CH），Miguel Ramos（PT）和Darren Turner（GB）都有机会测试新车。十年来首次让公众进入Paul Ricard测试赛道，周三有3500名观众到场观看新安装的看台在赛道上的动作。参加勒芒系列赛的50辆赛车中，共有28辆参加了官方测试，其中阿斯顿·马丁斯（Aston Martins）占据了中心位置。在测试过程中，车队对性能和可靠性感到鼓舞，尽管赛车在测试开始前几乎没有转动车轮，但并未遇到重大问题。当天下午，捷克车手托马斯·恩格（Tomas Enge）驾驶007赛车发生事故，车队遭受了挫折。尽管汽车受到了严重破坏，但Enge并未因事故受伤而走开。参加测试的还有阿斯顿·马丁赛车队的官方合作伙伴团队-德雷森赛车队，他们的87号阿斯顿·马丁Vantage GT2。车手保罗·德雷森（Paul Drayson）和乔尼·科克（Jonny Cocker）使用该测试来衡量车队对V8动力赛车所做的淡季改进。由于Vantage GT2在其新的米其林轮胎上表现出色，因此结果令人鼓舞。勒芒系列赛共包括五场1,000公里的比赛，其中第一场是加泰罗尼亚地区的1,000公里比赛，将于4月5日在西班牙巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道举行。其他比赛则在比利时的斯帕（Spa），葡萄牙的新阿尔加威赛道以及在德国的纽伯格林（Nürburgring）举行，阿斯顿·马丁（Aston Martin）设有测试中心。系列决赛在英国银石队的主场进行。除勒芒系列赛外，阿斯顿·马丁赛车还将参加2009年6月13日至14日举行的勒芒24小时耐力赛。引用乔治·霍华德·切佩尔团队负责人的话“这是对团队的信任，我们的两辆车在如此紧张而累人的建造期后都运行得如此可靠。对于两款全新汽车的首次测试，我们已经非常成功地运行。显然，这次事故使我们回到了一定的高度，但我们将一如既往地康复，我们将带着两辆赛车专用车在巴塞罗那。我感到高兴的是，新的驾驶员已经掌握了赛车，并与车队融为一体，“老手”也表现出色。汽车007简·查鲁兹（Jan Charouz）“这辆汽车给人的第一印象是它看起来很漂亮。我没有做很多圈，只有10圈，但是赛车非常稳定和快速，我们没有遇到任何技术困难，因为这是一辆全新的赛车。我期待着第一场比赛，看看我们如何与竞争对手比较。”托马斯·恩杰（Tomas Enge）“考虑到车队必须花多短的时间来组装两辆赛车，我们才能真正运转得很好，而且没有任何重大问题。不幸的是，由于我的错误，测试受到了损害，但在事故发生之前，赛车表现良好，我相信我们会比去年更强大。”Stefan Mucke：“这是我第一次使用新的LMP1，也是第一次在赛道上运行。空气动力学已经发生了很大的变化，我期望较小的尾翼可以减少向下的力，但实际上汽车感觉非常好，而且感觉与去年的赛车非常接近，因此我只经过了几次便感到宾至如归圈数。车队从上个赛季开始就改变了排气系统，V12的引擎音符很棒，尤其是在Paul Ricard的长途比赛中。我期待第一场比赛；看到我们对柴油车的反对将很有趣。我们在2008年的巴塞罗那会议上取得了不错的成绩，因此我希望我们能重复一遍，并在今年再获得一个领奖台。”汽车009 Harold Primat：“我的第一个测试还不错，开箱即用的汽车很好，看到它立即无故障运行，令人印象深刻。团队在准备汽车方面做得很出色。我认为这辆车有很大的潜力。我们尝试了几种不同的设置，为所有驱动程序找到了一个好的解决方案。该测试的目的是使我们的行驶里程增加，了解汽车并找到改进方法，这正是我们所做的。我的身高会给我带来麻烦，因为我对于一个司机来说个子很高，但我正在与车队合作以提高舒适度。米格尔·拉莫斯（Miguel Ramos）：“ LMP1感觉很棒，康宁的速度很棒，我还不习惯它，因为我通常会驾驶GT赛车，但是它变得越来越容易。我正在逐步进行所有工作，我试图了解汽车及其反应方式，而不是太用力。我正在将自己的单圈数据与经验更丰富的车手进行比较，每次开车时都要进行调整，这意味着我在每一圈上都在进步。我的最后一圈是我两天中最快的。对于刚开始使用LMP1的人来说，保罗·里卡德（Paul Ricard）赛道确实具有挑战性，而g力在身体上确实很困难。达伦·特纳（Darren Turner）：“测试真的非常好，赛车运转得像发条一样，这对于来自阿斯顿·马丁赛车队的家伙来说是一个适当的奖励，他们在过去几周里付出了巨大的努力，我们已经完成了很多英里。现在的主要重点是在新车上加倍努力，并让我和我的队友适应最新发展。对我来说，这是从DBR9到LMP1的一大步，但我感到高兴的是，经过两天的测试，我开始感到自在，并且我非常期待巴塞罗那和本年度其余时间的首场比赛。”