雷诺体育发布新的Formula 2.0赛车

2010年雷诺方程式2.0在英国Rockingham进行测试-单击上方以获取高分辨率图像库没有任何一家汽车制造商在方程式赛车的阶梯上占据比雷诺更多的步骤。除了经营自己的一级方程式车队（至少暂时）并为GP2系列和即将到来的GP3提供动力外，这家法国汽车制造商的赛车事业部还在全球范围内组织了雷诺方程式1.6和雷诺方程式2.0锦标赛作为雷诺世界大赛（原名雷诺方程式3.5）。它足以使Renaultsport的人们随时忙碌，并为有抱负的赛车手提供了前进的框架。自2000年从1968年创立的Formula France系列接手以来，雷诺方程式2.0一直在运行Tatuus制造的底盘，后者是与Dallara或Reynard一样的赛车公司。但是，雷诺体育正在用内部建造的新碳纤维装置代替已有9年历史的底盘。顾名思义，该系列采用2.0升发动机，这是从Clio RS采购的16气门四缸F4R832，与七速顺序变速箱配对。尽管新车的标价上涨了5个大头至57,000欧元（8.5万美元），但为降低运营成本投入了大量精力，新车的运价下降了10％。一直以来，新的底盘将性能提高到更高的公式水平，并符合FIA为Formula 3制定的碰撞标准。这辆车已经在欧洲的9条不同赛道上进行了6,000多公里（3,700英里）的测试，包括最近在2007年雷诺方程式英国冠军邓肯·塔皮（Duncan Tappy）手中的罗金厄姆赛车场（上图）。考虑到像费利佩·马萨（Felipe Massa），刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和罗伯特·库比卡（Robert Kubica）这样的当下F1车手都通过了雷诺方程式赛车，而基米·莱科宁则直接从该系列赛中进入了F1，因此新的FR2可能是该车队最重要的亮相之一。赛车的未来。跳转之后的新闻稿中的详细信息以及下面的画廊中的照片。[来源：Renaultsport]新闻稿：更快，更现代，更便宜新雷诺方程式2.0的开发阶段即将结束，在9条欧洲赛道上进行了17天的测试，行驶了6,000多公里。雷诺运动技术公司开发和生产的这种新型单人座座椅速度更快，同时仍然可靠，其基本运行成本比其前身低10％。真正替代世界上最畅销的单人座已经为跟踪。雷诺新方程式2.0在严格的研发计划中证明了其可靠性和功能。第一印象是，New Formula Renault 2.0更具竞争力，并且其处理更接近于来自较高配方的汽车。与前任一样，雷诺方程式2.0也是训练未来F1驾驶员的理想车，例如基米·莱科宁，费利佩·马萨，刘易斯·汉密尔顿，海基·科瓦莱宁，罗伯特·库比卡，罗曼·格罗斯让或海梅·阿尔盖苏里雷诺方程式2.0的排名。新雷诺方程式2.0的运营成本比当前版本低10％。这款车的售价为57,000欧元（不含增值税*），得益于最新的技术发展，包括七速半自动变速箱。每个季节都选择一套传动比，半自动变速箱尤其可以避免超速。借助雷诺运动技术的竞争经验，甚至对汽车的设计也进行了优化，以减少零件数量，从而实现显着的规模经济。此外，组装将通过优化的流程在阿尔卑斯工厂进行。在交付之前，将对每辆车进行检查并为赛车做准备。新雷诺Formula 2.0被认为是最经济的。考虑到这一点，轮胎的开发已经进行了大量工作。一组现在可以行驶超过200公里。因此，2010年轮胎分配从33套增加到29套。至于制动器，为了提高使用寿命，已经优化了效率。现在，一组磁盘的使用寿命为1,500 km，一组磁盘的使用寿命为600 km。结果，随着新版本的问世，驾驶成本降低了15％。最后，开发205bhp的Clio Renault Sport MkII所安装的发动机成本与当前版本的发动机成本接近。建议每行驶5,500公里进行一次主要服务。安全性也是New Formula Renault 2.0的关键。多亏了深入的工作和多项安全测试，雷诺方程式2.0赛车是第一个获得国际汽联F3 2001标准认可的单座赛车。驾驶员的安全性得到了显着提高，从而使新配方雷诺2.0成为基准。新配方雷诺2.0仍然秉承其理念。这款车将于2010年参加雷诺欧洲杯2.0方程式大赛，并在所有全国冠军赛中亮相，主要针对刚刚发现真正赛车原理的年轻车手。新车的操控将使他们比以往更容易理解驾驶雷诺方程式3.5的感觉。雷诺运动技术公司已经实施了这种独特的培训计划，它在雷诺方程式2.0上也达到了新的高度。*价格需参加官方的雷诺体育锦标赛。英国首次对新配方RENAULT 2.0赛车进行测试北安普敦郡的Rockingham赛车场为新型雷诺2.0赛车的首次英国测试提供了条件。前雷诺方程式英国冠军邓肯·塔皮（Duncan Tappy）在2007年的获胜赛季中总共获得了10场胜利，他的任务是驾驶这辆新的2.0升赛车，该车将在2010年米其林雷诺方程式英国冠军赛的开场前首次亮相。在返回维修站之前，他在国际赛车场上绕了几圈，然后将其反馈给观察车队和车手。新车取代了目前Tatuus制造的车型，并配备了新的底盘，七速顺序变速箱和2.0升16v正常吸气F4R832发动机。该车目前在法国迪耶普（Dieppe）的雷诺（Renaultsport）工厂生产，预计将于今年年底前首批交付。“我上一次测试这辆即将淘汰的汽车是在2008年，这意味着我也有一些新鲜事物可以与新车进行比较。我的第一印象是，这是一辆更加结实，更稳定的汽车，我相信驾驶员会发现驾驶起来更加有趣，最终会带来更多回报。“该汽车更具有F3驾驶风格，在高速行驶时，您会真正感受到空气动力学工作。桨式变速箱还非常易于使用，上下平滑变化。总的来说，我不得不说这是一个更好的全方位解决方案。