UAW领导人要求全国42个地方汽车工人工会在星期五晚上投票，决定是否愿意在福特主要的工厂（包括迪尔伯恩卡车厂，堪萨斯城装配厂和该公司的肯塔基州）罢工之后进行罢工。工厂（超级责任之家和未来的福特逃生之家）以压倒多数投票赞成建立纠察队。UAW的主要讨论点是，他们希望福特更快地制定新的劳动合同，并且随着当前合同于9月14日到期，工会对当前的谈判速度不满意。令人震惊的97％投票赞成决定并不意味着这些工人肯定会进行罢工，但是全国有41,000多名福特每小时工的工人如此之大，表明他们愿意走出去，对福特的威胁性讨价还价筹码。如果福特继续与新的劳动合同交涉（按照美国汽车工人联合会的意见），那么当底特律最强大的汽车制造商进展顺利时，该汽车制造商可能会面临代价高昂的罢工权。
通用汽车和克莱斯勒汽车集团的UAW成员同意放弃其罢工权，这是围绕2009年破产程序进行的谈判的一部分，福特是唯一一家今年必须担心工会工人罢工的汽车制造商。这个过程的最后一步是，UAW总裁鲍勃·金（Bob King）也同意罢工，但这并不能保证罢工-前提是福特在当前的合同谈判中加倍努力。报告表明，目前的关键症结在于，福特工人希望定期加薪，而福特（和其他美国汽车制造商）宁愿提供利润分享红利。福特的做法是，这些利润分享红利将很大，而且，如果事情继续顺利进行，从长远来看，这些红利最终将为工人带来更多的利润。但是，这些工人对抓住这个机会并不感兴趣，他们希望自己的年薪提高，无论公司的经营状况如何。
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资源：底特律新闻
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