在媒体大肆宣传与电动汽车有关的大火中失传的事实是，电动汽车与火有关的死亡尚未发生。今年非电动汽车的死亡人数约为33,000。实际上，根据疾病控制与预防中心（CDC）的数据，与车辆相关的死亡是美国5至34岁所有美国人中排名第一的死亡原因。今年，将有超过230万美国人因与车辆有关的伤害而前往急诊室*。汽车制造商，公路安全保险协会（IIHS）和其他组织针对最致命的撞车事故开发了出色的测试程序和撞车测试假人。现在，注意力转移到那些不太可能导致死亡，但仍然造成严重和持久伤害的事故上。后碰撞事故是这些领域之一。
通用汽车通过提供大量资源来评估新的碰撞试验假人而提供了帮助。这个名为BioRID的假人是由瑞典哥德堡的查默斯大学开发的。这种新的假人是独特的，因为它具有24个单独的椎骨模拟器。假人经过专门设计，可以使假人像人一样在碰撞中移动，以便可以在碰撞测试中测量颈部和脊柱的伤害。
访问Torque News主页以获取更多故事。照片中的芭芭拉·布恩（Barbara Bunn）是通用汽车的碰撞测试工程师。她还是“乘员安全研究合作伙伴”的“后部冲击假人任务组”的主席。Bunn女士率先为BioRID假人建立了一系列测试。首先必须确定假人的功效，并确定其数据可重复性的基线。翻译意味着，必须确保假人在相同的测试中反复给出相同的结果。Bunn女士不仅要独自工作，否则会很容易，他与克莱斯勒和福特的其他行业工程师以及现在生产BioRAD的Humanetics Innovative Systems的工程师进行了合作。该团队开发了针对BioRID的测试。Bunn女士分别与保时捷，大众，戴姆勒和其他制造商的工程师合作，为测试建立了姿势和座椅位置标准。通用汽车安全与防撞总经理总经理盖伊·肯特（Gay Kent）在新闻稿中表示：“巴伯开发的测试矩阵将有助于行业确定BioRID的未来，并表明通用汽车致力于推动碰撞测试假人技术和评估车辆的程序安全。”
Bunn女士于5月份在扩展项目上的工作获得了美国汽车研究理事会的认可。
•CDC http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/照片和视频由通用汽车提供
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