新型道奇挑战者SRT8核心，克莱斯勒300C SRT8核心降低价格而非性能

道奇挑战者SRT8和克莱斯勒300C SRT8与道奇Charger SRT8一起创造了美国最强大的品牌阵容之一，但对于许多人来说，这些高性能汽车的高价实在让人难以忍受–这就是新的SRT Core软件包开始发挥作用。这三款SRT8车型均旨在实现高性能驾驶，但它们也都配备了豪华车型更常见的功能。毛绒皮革座椅，HID前大灯和雾灯等功能使这些肌肉发达的Mopars惊叹不已，但同时增加了成本–它们不会增加任何性能。为了回答那些想要道奇挑战者sRT8或克莱斯勒300C SRT8更加注重全面性能的人的呼声，SRT品牌增加了2013 SRT8 Challenger和300C的核心套件。这些加入了Charger SRT8 Super Bee，它遵循相同的想法，去除了不必要的物品，以降低这些高性能Mopars的成本和重量。

克莱斯勒集团有限责任公司SRT品牌和赛车运动总裁兼首席执行官Ralph Gilles说：“ SRT品牌将继续根据其性能需求和个性为客户提供独特和独特的内容。”“我们已经扩展了核心SRT模型策略，包括300 SRT和Challenger SRT的特殊模型。车主现在可以购买一个真正的SRT模型，从而可以进行自定义和个性化。”

SRT品牌在设计2013道奇Challenger SRT8 Core和克莱斯勒300C SRT8 Core时的意图是删除经销商已经可用的某些型号的功能，这些功能并不能脱离性能。真皮座椅，雾灯和HID大灯增添了时尚感和奢华感。这些功能无济于事，只会增加车辆的重量和成本。Challenger和300C Core车型不再使用真皮座椅，而是采用了与非GTS 2013 SRT Viper相同的防弹布包裹的相同SRT竞赛座椅。

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接下来，Challenger和300C SRT Core车型配备了独特的20英寸开口辐条轮辐设计，该充电器也用于Charger Super Bee，与其他SRT车型不同，在配备Core套件的汽车上找不到任何条纹。但是，那些Challenger SRT8 Core的买家将可以从两种附加的外观颜色中进行选择-Hemi Orange和Plum Crazy（我喜欢），以及标准的Challenger油漆选项，包括Billet Silver Metallic Clear Coat，Bright White Clear Coat，Granite Crystal金属色珍珠大衣，爵士蓝色珍珠大衣，漆黑和TorRed透明大衣。2013克莱斯勒300C SRT8铁芯有八种颜色可供选择-方坯银金属透明涂层，亮白色透明涂层，深樱桃红珍珠涂层，亮光黑色透明涂层，花岗岩水晶珍珠涂层，象牙色珍珠三层涂层，爵士蓝珍珠涂层和幻影黑色三层珍珠。

悬架系统是2013年道奇Challenger SRT8和克莱斯勒300C SRT8 Core车型与当前满载SRT汽车不同的最重要方面。核心套件不包括双模式主动悬挂系统；而是选择了具有Bilstein部件的传统运动型悬架系统。核心悬挂系统将提供挑战者的SRT变体和300C的处理能力，与双模式系统类似，将处理和舒适性结合在一起，而双模式系统则提供了一种处理能力和一种舒适性。在所有当前使用双模式系统的SRT车辆中都花了很多时间之后，我还是将大部分驾驶时间都花在了运动模式上，因此失去更舒适的悬架模式对我来说并不重要，我敢打赌对于购买带有Core封装的新SRT8型号的用户而言，这无关紧要。

最重要的是，挑战者SRT8和300C SRT8的核心软件包使MSRP节省了大量资金。2013挑战者SRT8核心的起价仅为38,995美元，比满载挑战者SRT8的建议零售价低5,780美元。2013克莱斯勒300C SRT8核心的基本价格为$ 43,995，比目前的300C SRT8低$ 5,000。

简而言之，如果您想在道奇挑战者SRT8或克莱斯勒300C SRT8中快速行驶，而不在乎可调节的悬架系统，皮革座椅或高科技前灯，那么Core套件可能是您最好的选择。这些套件提供的性能与其他SRT8型号相似，但价格明显低于目前在全国展示厅使用的型号。尤其是对于Challenger SRT8 Core，该套件对于那些想与福特野马和雪佛兰Camaro竞争的人来说应该是一个巨大的打击，因为它减轻了一点重量，并且价格标签降低了近6,000美元，使之远不止这些功能强大的Challenger SRT8，价格与Mustang GT和Camaro SS相同。