BMW i3车主公开赞扬该车的前撞保护系统（FCP）。i3具有完全自动制动功能，这是一种系统，可以检测即将到来的前向碰撞，然后采取措施降低风险。自FCP进入美国市场以来，Torque News一直在报道FCP。我们的最新故事的灵感来自Facebook BMW i3 Club上所有者的帖子。
宝马的i3 Autobrake拯救了一天在今天的马塞尔（Marcel）的帖子中写道：“我刚刚在巡航控制系统打开的情况下在高速公路上行驶，这使我分心（尴尬）。突然，一声巨响和震惊让我回到了现实。我面前的交通紧急停止，i3使我免于发生碰撞。好东西！”在这种情况下，避免了追尾事故，但是如果马塞尔（Marcel）身在特斯拉Model S上，那将是糟糕的一天。
马塞尔（Marcel）不是唯一报告良好结果的所有者。克里斯托弗（Christopher）还报告了他在i3上的经历，他说：“前一天，一辆汽车在我面前排成一个很小的车流，这挽救了我的培根–即使我看到它发生了，系统也发出哔哔声并刹车在我什至没有反应之前。”
前向碰撞预防现在变得越来越普遍Autobrake当然不是BMW i3独有的。该系统可在许多汽车上使用，负担得起的斯巴鲁傲虎被认为是世界上最好的系统之一。但是，FCP在高端电动汽车（EV）中相对罕见。在美国，凯迪拉克ELR，特斯拉Model S和BMW i3是唯一出售的高级电动汽车。凯迪拉克的ELR虽然是一款出色的汽车，但价格过高，几乎卖不出去。剩下的就是特斯拉和宝马，而特斯拉没有向前碰撞预防功能。
大多数绿色汽车都有该系统。i3俱乐部的主要贡献者Heather报告说：“我的PIP（插入式Prius）具有碰撞预警系统。它只停了一次就走了。我短暂地分心；赛车吓坏了，我能够避开挡泥板。我没有巡航控制，也没有故意做其他事情。这是一项出色的功能，它使我免于以大约25-30英里/小时的速度坠毁。”
公路安全要求保险协会为了使美国市场上的车辆获得最高的安全等级IIHS顶级安全精选Plus，它必须具有某种形式的前撞预防功能。最近，IIHS执行副总裁兼首席研究官David Zuby在更新技术时说：“自去年9月首次发布评级以来，我们已经看到汽车制造商的进步。例如，宝马和雷克萨斯在其系统中增加了更多的制动能力，从而获得了更高的额定值。”
反对FCP的争论开始有点过时了。首先，“仅注意”似乎是合乎逻辑的，但是正如克里斯托弗在上面的例子所证明的那样，当注意力不集中的驾驶员忙于汽车中的其他事情时，这些系统的作用远远不止于此。说实话。您是否希望在停车时和在高速公路上行驶时身后的车辆具有该系统？
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