上个周末，我在牵引车上度过了自己的赛车，并在地面和登台车道上与其他赛车手交谈，其中包括2014年名叫Ron的GT500敞篷车。罗恩（Ron）不是赛车手，他只是在场上观看他的一位朋友驾驶GT500轿跑车，但是他喜欢在街上玩耍大功率的汽车。更重要的是，他坚持要拥有高速度的敞篷车，尽管他拥有几辆顶级谢尔比野马（Shelby Mustangs），但由于缺少敞篷车包，因此新的GT350在罗恩看来并不有吸引力。
他会对配备526 hp平面V8的GT350野马感到满意，但是没有敞篷车，虽然他明白了为什么没有GT350敞篷车，但他指出，这就是“为什么他们仍然应该提供GT500”……他是对的。
GT500敞篷车需求在互联网上搜索的过程中，我能够找到2007年至2014年间GT500野马的通行率，在这8个车型年中，GT500轿跑车与敞篷车的比例从3：1到6：1，敞篷车的销量从555到2,695，尽管销售数字往往徘徊在900单位左右。GT500野马双门轿跑车一直舒适地超过敞篷车，但比率为3：1，美国每年的常规销售量不到一千辆，这表明对高性能野马敞篷车以及其中许多人（435马力野马GT）的明确需求只是不会做。
另请注意：2007谢尔比GT500 600whp和2013卡玛洛SS 662whp
访问Torque News主页以获取更多故事。我在标题中指定“富有”的原因是，购买2014 Shelby GT500敞篷车或2015 Camaro ZL1敞篷车之类的人与购买Mustang GT或Camaro SS的人有些不同。他们显然有更多的钱可以花，因此，与购买更实惠的V8车型的人们相比，他们购买新车的频率更高。这就是为什么许多现代谢尔比野马车主拥有多个版本的原因。罗恩拥有三台GT500，包括2014年，2010年和2008年。
这些人想要一辆新的野马敞篷车，但是他们不想从662hp的Shelby GT500升级到435hp的Mustang GT，他们拒绝使用新的GT350“定居”硬顶。
没有GT350敞篷车有道理，没有GT500没有道理2015福特谢尔比GT350野马是有史以来最有能力的赛道，因此有意义的是它仅作为后备箱提供。卸下顶盖会损害机箱的刚度，这反过来会降低处理能力，除非您采取进一步措施来加固机箱。令工程头痛的另一个因素是，为什么GT350没有配备可移动的顶部，并且推理对每个人都有意义。
但是，对于那些想要大功率和敞篷车顶篷的潜在野马买家来说，GT350是一款出色的野马车并不意味着什么。在过去的十年中，成千上万的美国人排队购买具有高性价比的高性能，高价格的超级Stang。像罗恩（Ron）这样的人-数以千计-希望拥有性能与以前的GT500车型相当的下一代福特野马。
我们都知道这一点，福特也知道这一点，那么下一代谢尔比GT500在哪里？我的猜测是，它会在有限访问设计实验室中耐心等待，一旦2015/2016 Shelby GT350推广顺利进行，我预计将看到一款具有敞篷车顶的新型高性能野马。当然，下一款GT500也将采用快装形式，但是如果该套件在2017年到货，敞篷车爱好者应该实现他们的愿望。
罗恩希望我是对的，因为他的银色和红色2014 GT500对他来说有点老了……我敢打赌，他并不是唯一的一个。
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