在过去十年中，道奇挑战者，福特野马和雪佛兰Camaro都发生了很大变化，但自1960年代和1970年代创立以来，它们始终保持着后轮驱动性能汽车。根据《汽车新闻》的一篇报道，这种情况将在今年秋天晚些时候改变，道奇公司将推出其新的Challenger GT AWD，这是有史以来第一款全轮驱动的肌肉车。
这些信息是较长信息的一部分，该信息可以快速触及每辆道奇汽车，因此细节非常有限，但是基于SEMA的GT AWD概念以及我从内部人士那里得到的信息，我们可以将一些信息汇总在一起猜想今年秋天生产的全轮驱动Challenger进入经销商展厅时我们会看到什么。
道奇挑战者GT AWD道奇挑战者GT AWD于2015年在拉斯维加斯举行的SEMA展上首次亮相时，它是基于挑战者R / T和引擎盖下的5.7升Hemi。在使用道奇·杜兰哥的一些全轮驱动钻头（概念车还配备了5.7升Hemi）之后，我们知道这些组件将舒适地处理动力输出，因此量产版很可能会配备5.7升Hemi。 。该发动机通过6速手动变速箱可提供375马力和410lb-ft的扭矩，但是该概念配备了8速自动变速箱，并且由于Durango仅配备自动变速箱，我希望AWD Challenger也会成为自动交易。这会导致动力下降，但这没关系，因为此配套将针对那些希望能够全年驾驶其肌肉车（包括大雪）的人们。
虽然Challenger GT AWD Concept配备了5.7升Hemi，但内部人士希望保持匿名，这表明它不会成为Hemi汽车，而是选择Pentastar V6。目前，全轮驱动提供了V6形式的道奇Charger，如果该公司的目标是通过AWD高性能实现全年功能，那么提供V6将是合理的。从普通肌肉车迷的角度来看，这将使汽车的趣味性大大降低，但对于那些居住在降雪量大的地区的人们来说，挑战者更具吸引力。
访问Torque News主页以获取更多故事。更新：《汽车新闻》明确表示，GT AWD挑战者将是V6车型，目前大概由3.6升Pentastar V6提供动力。
不管引擎盖下装有哪种发动机，预计生产的道奇挑战者GT AWD的车身与后轮驱动挑战者的车身略有不同，其宽体设计在所有四个角处均装有轮辋，以增加间隙。车轮和轮胎要宽一些。我们还可以期待一些独特的徽章，特定包装的轮毂（该概念车的轮毂看起来很像2017 Hellcat轮毂），价格可能会比同类RWD版本高出2500美元左右。
从长远来看，道奇挑战者GT AWD将“仅仅是”现有车型之一的全轮驱动版本-大概是SXT或R / T-但这将是一个巨大的改变，足以撼动肌肉车世界。
哦，不管别人怎么说，我很难相信它会被称为Challenger GT AWD。由于GT套件在福特野马系列产品中占据了50多年的历史，我怀疑道奇是否会在自己的肌肉车上使用这种修边线名称运行……尤其是在福特没有提出任何异议的情况下。
资源：汽车新闻
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