几十年前，凯迪拉克（而不是劳斯莱斯）是汽车行业豪华的巅峰之作。当“银云”在1950年代中期首次亮相时，它没有完整的动力，倾斜，巡航，空调，甚至没有V8或自动变速箱！凯迪拉克（Cadillac）Eldorado Seville，Fleetwood 60或Special做到了，那可以追溯到50年代后期，这就是为什么我们今天的汽车具有所有这些功能。好莱坞明星开罗兹的机会不及凯迪和林肯。那么发生了什么，出了什么问题？凯迪拉克（Cadillac）从1970年代初期开始降低其品牌的价格。从那里变得更糟。
请记住，这曾经是一个与劳斯莱斯竞争数十年的品牌，直到1960年代末期至1970年代初，直到他们用“徽章工程”使品牌便宜化为止，随处可见租赁汽车代理商，他们的车队销售，前轮驱动工程仍然可以似乎没有抵抗力，而且建造质量差。
那么，他们需要做些什么来扭转这个品牌？这意味着不要租用柜台柜台车队，而要采取其他措施来保持品牌价值。实际上，凯迪拉克应该采取林肯明智的决定来避免这种污名化，那就是保持生产中的旧模型，并仅将这辆车分配给车队销售，让赫兹和阿维斯只使用那辆车。
他们可以再次看到那些辉煌的日子。如果Land Rover可以将Range Rover升级为高档产品，则Cadillac可以轻松地对他们的任何一种产品进行同样的处理。但是它必须是独家的，手工制作的，制作精良的，定制的，限量的。它必须至少为V8或更大，疯狂的马力和扭矩，尤其是在全部通电的情况下。它必须基于后轮驱动，然后再选择全轮驱动，而前轮驱动则完全没有。他们从一辆汽车开始，使其成为光环或旗舰产品，令人垂涎，很多人都想拥有，但买得起的甚至更少。如果他们愿意，它也可以是轿车。但是必须要有一个全球市场才能在其他地方销售，如果这里做得不好，在给机会之前，不要做林肯对旗舰店做的事情来取消它。
访问Torque News主页以获取更多故事。他们这样做，凯迪拉克不仅将增强凯迪拉克的品牌，而且还将为通用汽车小鸡徽章增光添彩。
凯迪拉克现任前首席执行官约翰·德·尼辛（Johan de Nysschen）的突然离职很不幸，但正如他们所说，在汽车业务中，时机就是一切。尽管他的策略是坚持轿车，但我认为奢侈品牌不应该再与之竞争，尤其是与德国人竞争时，他所需要的一波电子产品和CUV很快就会出现。
但是需要改变策略和手，其中一部分要解决这样一个严峻的现实，即几乎没有竞争对手可以与梅赛德斯-奔驰和宝马轿车竞争，而最好是转向美国人最擅长的CUV和SUV。保持竞争力。
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图片由通用汽车管理局，纽约凯迪拉克汽车公司和通用汽车提供。
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