保时捷911几乎不需要介绍。它具有标志性，令人难忘的驾驶感，并且具有可立即识别的形状。不过，我们在此处测试的Carrera GTS确实需要介绍。
GTS在标准Carrera和野兽GT3之间的位置整齐。您可以选择两驱或四驱，也可以选择七速手动变速箱或双离合器自动变速箱。
任何驾驶纯粹主义者都会很高兴地知道，我们的测试车配备了两轮驱动和一个手动变速箱，您可以说是驾驶员的选择。但是，911仍然相当实用，因为有足够的行李空间，而且可以挤四个人的空间。
在外观上，与标准911实际上有很多不同。它具有更宽的车身以及标准配备的自适应减震器。车轮是其最好的细节之一，因为GTS带有超酷的中控锁，您只能在Turbo的其他地方找到它。此外，还有动力提升，额外的30bhp将GTS的总输出推至444bhp。
性能GTS使用保时捷最新一代的著名扁平六缸发动机。它产生444bhp和550Nm的功率，这使其成为有史以来最强大的非GT后轮驱动保时捷汽车。
七速变速箱为后轮提供动力，尽管如上所述，GTS可以配备双离合器自动PDK变速箱和四轮驱动。虽然，如果您真正关心驾驶，则可能需要阅读手册。
乘坐与处理如果911的驱动器令人惊叹，那么您将感到失望，因此您很幸运，因为GTS令人陶醉。它的重量为1,525公斤，比坚固的Turbo轻了75公斤，但功率却降低了120马力。Turbo凶猛的速度和可预见的转弯，而GTS实际上可以提供一些适当的驾驶乐趣。它具有转角中等的可调性，而这在更强大的汽车中是找不到的。
该发动机邀请您找到合适的档位并进行改装，而不是提供大量的低端推杆，这只会增加令人难以置信的驾驶体验。
至于转向，它是精确的，而且权重也不错。可调节的减震器还可以使您的东西稳固一些，但实际上在英国的道路上，最好只是将它们置于“普通”模式。我们唯一的失望在于刹车。它们只是不能提供足够的咬合力，虽然它们在正常驾驶中是完全可以的，但是如果您打算高速使用GTS，则可选的碳陶瓷制动器将是更好的选择。
内饰和设备保时捷911 GTS将新旧混合在一起，令人愉悦。令人欣喜的是，有一个大型的模拟转速计数器来提醒您，这种情况实际上仍然存在，并且在旁边的双眼中有高清TFT屏幕。
非常优雅，使用了大量皮革以及Alcantara顶衬来完成整个包装。令人烦恼的是，在经过数百英里的行驶之后，我们的测试车确实发出了轻微的嘎嘎声，这与您期望的95,000英镑的车所期望的不符，尽管这对于原本精湛的机舱来说只是个小小的麻烦。
虽然提供的空间永远不会给人留下深刻的印象，但它只需推动一下就可以将两个人坐在后面，并且行李箱内有足够的空间-在前面，当然要记住911在后面-引擎。
GTS的标准装备包括真皮和Alcantara皮革装饰的运动型座椅，双氙气大灯，保时捷Connect（包括卫星导航，Apple CarPlay和无线上网功能）等等。
成本这就是让价格下降的一面。我们的测试车，包括选配件，成本高达107,359英镑。基本价格是95,795英镑，这使其比Jaguar F-Type R和Aston Martin V8 Vantage更加昂贵-分别为88,290英镑和94,995英镑-尽管比比价格高昂的Mercedes AMG GT S便宜得多110,145。
您还需要考虑大量的选件清单，这些清单可以轻松提升GTS已经很高的标价-正如我们的测试车所示。昂贵的选件，例如两色调皮革内饰（2,811英镑），保时捷动态底盘控制（2,273英镑）和保时捷DynamicLight LED大灯（1,722英镑），很快将汽车推向了六位数的领域。
至于运行成本，911 Carrera GTS的二氧化碳排放量为212g / km，声称在联合循环中的排放量为30.1mpg。
我们的判决保时捷911 GTS并不是您想要的所有跑车。由于其外部调整，与标准的Carrera相比，它速度快，难以置信，并且具有更多的道路通行能力。作为驾驶员的汽车，它最适合与手动变速箱和后轮驱动装置配合使用，从而提供驾驶员体验，使您意识到为什么911仍然像50年前一样令人垂涎。
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