福特嘉年华拥有任何汽车中最丰富的产品历史之一。自1976年首次发售以来，风靡全球，此后一直如此。借助各代运动型掀背车的热烈欢呼，嘉年华一直稳居销量榜首，而且往往保持一定优势。
在这里，我们将浏览福特每一代的传奇超迷你车型。
第一代（1976年-1983年）早在1976年，福特就推出了Mk1 Fiesta。由于1973年的石油危机，突然出现了将小型汽车列为优先事项的紧迫性。
毫无疑问，这场危机意味着必须配备紧凑型发动机-嘉年华将推出0.9升和1.1升发动机。令人惊讶的是，这是福特的首款前轮驱动汽车，并树立了今天的先例。
1300 Sport版本是运动型Fiesta的首次尝试，即使只是装饰性的。但是XR2真正启动了快速嘉年华的趋势。某个年份的大多数人会记得他们年轻时的XR2，这继续推动经典型号的价值。使用1.6升发动机（当时对于这种尺寸的汽车来说很重），驾驶起来非常有趣。
第二代（1983 – 1989）福特在第二代车型上的外观没有太大变化，主要区别包括修改后的内饰和前端。
Mk2车型最令人难忘的方面之一是运动型XR2车型，它配备了更大胆的车身套件和更大的动力。到了1987年，福特嘉年华迎来了有史以来英国销量最好的一年，蓝色椭圆形轿车的销量超过了15万辆，尽管它仍然被福特的护送公司击败。
第三代（1989-1995）Mk3版本引入了一个新平台-在原始版本首次发布13年后，就需要进行必要的更改。引入了更多现代功能，例如电动车窗和防抱死制动器。
然而，到了80年代末，制造商们以今天的跨界方式涌现出了很多孵化器，这意味着福特不得不提高竞争力。它产生了嘉年华RS Turbo，使用的是Escort RS Turbo的1.6升，输出功率为128bhp。
第四代（1995 – 2002）经过多年的运动型Fiestas生产，Mk4车型在热舱口上确实有些缺乏。
外观并没有太大变化，但是内部质量得到了改善-而经过重新开发的底盘使行驶和操控感极佳。这一代还推出了1.25升和1.4升发动机，这两种发动机今天仍然存在。
尽管福特从未推出过真正的热门车型，但在1998年进行了整车时，推出了101bhp的温暖Zetec S版本。
第五代（2002-2008）嘉年华的第五代确实是一个小型的福克斯，并且是按照这种方式设计的。这确实是对嘉年华的一种接受。
但是，制造商不愿失去福特的忠实拥护者，而是推出了嘉年华ST来吸引这些粉丝-并成功了。
福特汽车在其整个生命周期中还推出了一系列特别版本，其中最引人注目的是Zetec S的“ Celebration”，带有生动的绿色油漆和方格的车顶。
第六代（2008-2017）自2002年以来，超小型车市场发展迅猛，Mk6车型时尚，驾驶感觉出色且具有高品质的感觉，有助于克服这一挑战。
但是，这是每个人都期待的改头换面，见证了期待已久的ST版本于2013年加入阵容。另一个关键的介绍是梦幻般的1.0升EcoBoost引擎，它具有多种外观。此后，它已被安装到福特所有型号的汽车上。
第七代（2017-）对于最新版本，福特将嘉年华转移到了高端嘉年华，基本版本留下的空白填补了较小型Ka +的引入。
福特推出了高级Vignale车型，为这款车型增添了豪华气息，同时还推出了运动型ST-Line版本。然而，运动型ST版本和SUV风格的Fiesta Active仍将在2018年登陆展厅。
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