在2020年初全球发布之前，经过大量更新的捷豹F-TYPE已在纽伯格林热销。
尽管只捕获了伪装得很深的捷豹F-TYPE轿跑车，但也发现在汽车界最喜欢的试验场上也对经过伪装的跑车进行了测试，这表明两种版本都将在改款后继续使用。
我们对迷彩双门轿跑车的第一眼看不到这家英国汽车制造商正在计划对该更新车型进行一些重大的风格变化，以指向完全重新设计的机头，重塑的引擎盖和一对超薄前照灯。
更大，更具侵略性的格栅被认为可以完成前端的更换，而在小型Jag的后面，一对新的尾灯和方正的后部轮廓完成了对F-TYPE的更新，自此以来，F-TYPE基本上保持不变它于2013年推出。
在内部，F-TYPE被认为具有彻底翻修的内部结构，包括新的信息娱乐系统和完整的数字仪表板，同时采用了与最新I-PACE和XE轿车更为一致的设计。
在阀盖下，您会发现最大的不同，因为当前汽车的增压3.0升V6和增压5.0升V8都将退役。
V6将被汽车制造商的Ingenium 3.0升直列涡轮增压六缸发动机取代，该泵可输出至少294kW和550Nm的扭矩。
同时，增压V8将被放弃用于宝马的双涡轮增压4.4升V8，该发动机可产生至少420kW的功率，但可产生高达470kW的功率和大约750Nm的扭矩-比目前的F高出约47kW和50Nm -类型SVR。
为了提高效率，新的6缸发动机将配备Jaguar Land Rover的新型48伏轻度混合动力技术，该技术可在制动时恢复能量。
混合式三角琴可以帮助F-TYPE更轻松地沿高速公路行驶，并确保更高的性能，因为额外的锂离子电池为电动增压器提供动力，从而消除了涡轮迟滞现象。
据认为，目前可产生221kW和300Nm扭矩的当前2.0升涡轮增压四缸发动机将仅需进行少量更新即可继续使用。
未知的是，新的直列六缸发动机是否将适应当前的F-TYPE六速手册使用，或者DIT齿轮交换器是否将作为2020年换装的一部分而放弃。
以及新的动力总成，据广泛报道，捷豹正在考虑F-TYPE的纯电动版本，该版本可利用驱动I-PACE的双电动机的功率-现已传闻该版本已被采用。推迟到2023年左右。
在此之前可能会到达的是一个宽敞的2 + 2大型旅行车，甚至可以隐藏一对后门。如果这样，下一代加长型F-TYPE将最终填补停产的XK留下的空白。
就是说，在野外还没有发现伸展的F-TYPE les子，因此F-TYPE四扇门可能还有一段距离。
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