对于日产汽车，2015年一直如您所料。它的前轮驱动GT-R LM Nismo赛车让人大开眼界，但缺乏测试里程，决定在Silverstone和Spa参加WEC赛车的决定暗示了艰难的几个月。
然而，在肯塔基州鲍灵格林（Bowling Green）的NCM赛车公园进行的一次重大测试应该会使一些反对者保持沉默，包括哈里·廷克内尔（Harry Tincknell），迈克尔·克鲁姆（Michael Krumm），马克斯·奇尔顿（Max Chilton），马克·基恩（Marc Gene），扬·马登伯勒（Jann Mardenborough）和亚历克斯·邦康姆（Alex Buncombe）在内的赛车手在美国赛道上完成了1200英里的路程。
如果选择的位置似乎不寻常，那么线索就在角落。NCM具有数个转弯，可复制勒芒赛道上的转弯-包括Mulsanne Corner，PlayStation弯道和保时捷弯道-后者的弯度（如果不是地形的话）。
不幸的是，大雨意味着车队只能完成湿滑行驶-但据说赛车和米其林特殊的湿轮胎行驶良好。
GT-R LM推出后，与GTAcademy毕业生和Nismo赛车手Jann Mardenborough进行了交谈，显然，潮湿天气运行是这款新车的重点。
詹恩告诉我们：“真是太好了。”您非常有信心，因为它不像后轮驱动汽车那样潮湿。我们也有出色的吸引力。
队友哈里·廷克内尔（Harry Tincknell）完成了最多的测试。我们在第一个早晨干了几圈，但此后主要是湿的。
我们的汽车运转平稳，每天仍在学习大众。这非常有用。
车队负责人本·鲍比（Ben Bowlby）增加了自己的测试，目的是优化悬架设置并改进汽车的先进牵引力控制系统。我们已经从试图使赛车绕赛道转为准备赛车。
还有很长的路要走-特别是在勒芒24小时耐力赛本身中-但日产正在接近比赛首次亮相。
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