新劳斯莱斯Cullinan透露–瞄准宾利的Bentayga之上

19

看起来SUV趋势终于赶上了坐在汽车金字塔顶端一个多世纪的制造商。看起来，即使是劳斯莱斯，也无法忽视与最新汽车趋势相关的多汁利润，因此，劳斯莱斯Cullinan并没有因此受到阻碍。

我们已经知道劳斯莱斯打算制造SUV已有一段时间了，因为Cullinan已经在各种越野驾驶情况中被嘲笑，这是不可能的。这是我们对最终产品的初看，只能是劳斯莱斯。Cullinan的长度为5341毫米，比Phantom轿车短421毫米，但仍比已经庞大的Bentley Bentayga长200毫米左右。它也比本特利车宽150毫米，这意味着经常穿越伦敦哈默史密斯大桥的库利南船东可能会感到不满，因为它实际上不适合其宽度限制器之间。

>单击此处以查看我们对Bentley Bentayga W12的评论

在Phantom上使用的新型全铝空间框架底盘的支持下，劳斯莱斯与本特利的不同之处在于，它的SUV是采用自己的品牌特定架构制造的。结果，库里南的大部分机械部件都与幻影共享，包括6.75升双涡轮增压V12发动机。与发动机相连的是劳斯莱斯的八速自动变速箱，为四个车轮提供动力。Cullinan也与Phantom共享相同的输出，这意味着它具有563bhp的功率和627lb ft的扭矩，而转速仅为1600rpm。这些数字确实比Bentley Bentayga W12分别少了37bhp和47lb ft，但是像所有的劳斯莱斯一样，数字并不是很多，而是Cullinan生产它们的方式，这是关键。

为新车身提供支撑的是与幻影类似的空气悬架系统，它具有不断自我调节的风门，可以对照相机和卫星数据做出反应，以重现劳斯莱斯模型所具有的“魔毯”乘坐质​​量。四轮转向也已为Cullinan改装。

罗尔斯·罗伊斯量身定制的铝制平台的另一个优势是，工程师有机会与新型幻影达到无与伦比的精制水平。与Bentayga不同的是，Bentayga的结构来自于相关的SUV，例如新的大众途锐和奥迪Q7，劳斯莱斯抵制了将Cullinan置于宝马较少的底盘上的诱惑，并采用了自己的定制架构。

过去一个多世纪以来，作为劳斯莱斯设计基础的美学元素也显而易见。虚张声势，直立的前端由典型的帕台农神庙格栅主导，顶部是迷魂药精神，尽管与幻影相比它的规模略微微妙。格栅的两侧是两个装有LED的大型前灯单元，由罗尔斯（Rolls）典型的垂直车身线整流罩，这些垂直车身线上升形成了汽车的皮带线。然后，这种腰线逐渐淡入人体，而不是在Cullinan的整个长度上形成坚实的肩部，这是最新的Phantom中首次引入的造型元素。

Cullinan保持了幻影的简单，连续的侧面轮廓，直到车身后部在后轮上方变宽。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）说，库利南（Cullinan）实际上是三厢设计，但后挡板上只有一个笔尖，这与梅赛德斯·迈巴赫（Mercedes-Maybach）奇异的“终极豪华概念”（Ultimate Luxury Concept）一样，在上个月的北京车展上引起了众人的震惊。

走进库里南的自杀门，您会发现内饰符合劳斯莱斯一贯的特殊标准。简单，整洁的室内设计非常注重品质，劳斯莱斯坚决主张，如果外观像金属，它将由金属制成。它与魅影（Phantom）的奢华和密封的“图库”（Gallery）不同，但与宾利·本塔加（Bentley Bentayga）之类的竞争对手相比，外观更好，规格更高。劳斯莱斯一直希望指出的库里南和幻影之间的关键内部差异是使用更小，更厚的方向盘，强调这是要驱动而不是驶入的汽车。

尾门（该术语第一次用于提及劳斯莱斯，我们应该添加）被拆分，就像在揽胜上一样，并且其内部将结合劳斯莱斯称之为其可选的“生活方式模块”的东西。在极端个性化的情况下，劳斯莱斯将定制制造一个盒子，该盒子可插入货物区域，以方便其相对主人可能希望完成的户外活动：也许是登上火山（是的，罗尔斯·罗伊斯确实建议其顾客要火山板）。然后将模块设计为包含建议活动所需的所有相关用具。

广告-文章在下面继续

在今年晚些时候发售时，新的Cullinan的要价将位于Phantom的下方，但仍徘徊在230-300k英镑左右。这使Cullinan的价格大大高于Bentayga，但作为终极豪华SUV的一种表达，很少有（如果有的话）能够与之匹敌。