我们一直在等待阿斯顿用911 RS模具制造出真正的极限公路赛车。现在，随着古老的Vantage系列的终结，它以强大的Vantage GT12的形式出现在这里。
重量更轻（约100kg到1565kg的重量），更大的动力（约600bhp），更宽的履带和重新设计的悬架，当然还有那些野性的外观和耀眼的涂装，这款严格限量版的机器在没有阿斯顿之前就达到了极限。
VideoEngine，传输和0-60mph时间GT12遵循了阿斯顿熟悉的6.0升V12三角凸轮V12，尽管它对进气和排气系统进行了特别的注意。峰值功率在7000rpm时上升到预测的600PS（592bhp）（Aston尚未发布确定的数字），而在5500rpm时扭矩上升到461lb ft。
所有的功率和扭矩都通过安装在后驱动桥中的阿斯顿Sportshift III七速单离合器桨式变速箱通过后轮撞击停机坪。最终传动比已缩短，以提高齿轮内加速，但同时也会使最高速度降至185mph。阿斯顿汽车预计将在3.5秒内实现0-60英里/小时的行驶速度，这对于如此强劲的后轮驱动汽车而言令人印象深刻。
技术亮点阿斯顿已经十分注意减轻GT12的重量。车身广泛使用碳纤维-前翼，引擎盖，前分离器，后翼和后扩散器均为碳纤维。甚至前后的“机翼”徽章都由机加工碳纤维制成。碳屋顶是可选的，您甚至可以为后窗和后四分之一窗指定聚碳酸酯。
锂离子电池可以减轻重量，新的铸造镁进气歧管和扭矩管也可以节省重量，该碳管安装了碳纤维传动轴。排气系统由钛制成。
阿斯顿（Aston）熟悉的碳刹车，重新调整的三级自适应阻尼以及动态稳定控制（DSC）和ABS系统的特殊跟踪模式证实了GT12是非常认真的驾驶者的资格。
开车感觉如何？令人发指，完全上瘾。GT12提供出色性能的方式令人叹为观止，而且一旦您建立了信心，便可以轻松获得。您可能会期望这样一辆具有前瞻性的汽车会成为动物，尤其是在道路上行驶，但是我们的试驾-在大雨到灿烂的阳光下进行-从来没有比这更好。在湿滑的条件下，您可以真正信任DSC系统来驯服动力而不会破坏您的乐趣，而在干燥的路面上，它会感觉到渐进和优美，在充满挑战的道路上表现出真正的柔韧性。
方向盘的感觉比V12 Vantage S更轻巧，更自由，提供了更清晰的反馈和更深的连接感，使您可以以超乎寻常的准确性和最大的信心来放置汽车。作为阿斯顿，GT12仍然设法将硬派与奢华融合在一起，这要归功于精致的细节，精美的材料和诸如空调之类的生物舒适感，以及可选的Bang＆Olufsen立体声音响。
引擎是自然之力，拥有来自众神的声音。锋利而平稳，对转速充满狂热，将每个档位的油门打滑，并以强劲的力量向您前进。确实，要达到转速限制器太容易了，这就是它打破每个比率的速度。尽管进行了改进，但Sportshift III变速箱仍缺乏最好的DSG'变速箱的机灵变化-其瞬间的犹豫感可能令人沮丧，而且应该会更好-但它不会破坏交易。
广告-文章在下面继续正常情况下，GT12是一个更疯狂的主张，至少在禁用DSC时是如此。它具有极高的精确度和可调节性，但有趣之处在于，它缺乏极限牵引力的令人沮丧，这限制了其以保时捷991 GT3 RS或法拉利458 Speciale的方式提供完整圈速的能力。由于这两款车都起泡，但也可能过度发挥娱乐性，因此突出了GT12应该更好的主要领域。
竞争对手嗯，我们已经提到了991 RS和458 Speciale的两个自然竞争对手，但是由于前者的价格略高于GT12的一半，而后者已经停止生产，因此GT12很难胜任。迈凯轮的675LT（也卖光了！）是差不多的钱，但是在性格和工程理念上却截然相反。
最终，GT12的设计宗旨不是直接与知名竞争对手竞争，而是吸引想要拥有终极阿斯顿·马丁Vantage的发烧友和收藏家。鉴于所有100辆汽车在几周内就售罄，因此可以出色地完成这项工作。
价钱GT12的起价为250,000英镑，尽管这是在选择任何诱人的选择之前。经过测试，这辆车的价格为273,050英镑，这要归功于包括£5495的Bang＆Olufsen高保真音响系统，£6995的彩绘条纹和图形（这里没有贴纸！）以及£1295的那些极酷的机加工碳纤维机翼徽章。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
