斯巴鲁森林人XT First Drive

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）说，新的斯巴鲁森林人XT失去了标志性的引擎盖铲子，变得更加宽敞，更加精致。

除了后轮驱动的BRZ以外，斯巴鲁还以全轮驱动SUV专家而闻名。这款第四代斯巴鲁森林人XT的基础是其前任车型的成功，它更大，更宽敞，燃料更佳，外观更高级。

新款Forester XT看上去比以前的车型要轻巧，但得益于新的大灯和光滑的无铲盖，它更加时尚。喇叭形的下身给人以低垂的姿态，有目的的感觉，而网状格栅是涡轮增压XT独有的。

当然，它看起来仍然像是森林人，毫无疑问，但是它借鉴了较小而坚固的英俊弟弟XV的造型线索。内部的车身长度（35mm），轴距和宽度（分别为25mm和15mm）的增益得到了很好的利用，门槛降低了50mm，而前门开口增大了135mm。A柱向前推了200毫米，改善了视野并给机舱带来通风的感觉。后排座椅就位时有405升行李箱空间，折叠后座处有1457升行李箱空间。

Subarus因其实用而又便宜，防刮擦的塑料内饰而不断被淘汰。这款Forester XT Premium并非如此，这在材料质量，装配性和表面处理方面都迈出了一大步。当然，仍然有一些嗡嗡声，例如硬质塑料气候控制表圈，但否则就是优质的内饰。一个主要的失望是在前排座椅缺乏横向和大腿支撑下，这意味着你潜入你的第一个弯道会抓住疯狂的车轮从一侧滑动到另一侧上的广泛座椅保持。

我驾驶的Forester XT Premium的标价为$ 50,490（+ ORC），位于Forester树的顶部，而入门级XT的标价为$ 43,490（+ ORC）。标准配置包括全景电动天窗，iPod和蓝牙连接，双区域气候控制，后排座椅倾斜，隐私玻璃，18英寸合金和全尺寸备件。XT Premium增添了EyeSight驾驶员辅助系统，卫星导航，自动打开后挡板，雨水感应刮水器，皮革内饰以及八向可调节驾驶员和乘客座椅。

发动机罩下方有一台2.0升涡轮增压水平对置四角汽油四缸汽油发动机，在5600rpm时可产生177kW的功率，并从2400-3600rpm的柴油低转速产生350Nm的扭矩。斯巴鲁（Subaru）取消了扭矩转换器自动装置，转而采用CVT，尽管早期迭代非常糟糕，但XT中的装置却如您所愿地保持平稳和响应。

尽管有很多旧时的抱怨，但斯巴鲁一直努力控制油耗，合计8.5L / 100km的燃油消耗是可观的（在联合循环中油耗降低了19％）。但是在使用Forester XT的那一周（我在600公里以上的城市，乡村和山地驾驶中表现出色），我无法获得低于10.1L / 100km的平均值。

方向盘很轻巧，但重量很轻且始终如一，这意味着它很容易在狭窄而又曲折的道路上进入赛车的凹槽。后副车架已经加固，弹簧更加锋利，可以提高侧倾阻力，而新型的低摩擦阻尼器则可以消除路面上最糟糕的颠簸，无论是沥青还是泥土。简而言之，新的Forester XT比其轮胎不足和前卫的前任更具敏捷性和吸引力。

实用的驾车说

这款Forester称为XT，其发动机上装有涡轮螺栓，这与其前身唯一的相似之处。该型号功能更强大，更舒适，更精致，更美观，更省油，而且从裤子的座位上感觉也更快。

斯巴鲁FORESTER XT PREMIUM

价格$ 50,490（+ ORC）保修三年，无限公里安全评级五星级ANCAP发动机2.0升涡轮增压水平对置四缸汽油发动机POWER / TORQUE 177kW / 350Nm变速箱CVT车身4.59m（L）1.79m（W ）1.73m（H）重量1607kg陀飞轮8.5L / 100km（组合）