澳大利亚和维多利亚州在执行电子稳定控制等安全功能方面有着良好的记录，但自动紧急制动并非TAC声称的那样。
看看上面的照片。这是一个清晰的信息，不是吗？说如果有危险，汽车会刹车。
不幸的是，这具有误导性。应该是这样的：
事实是，自主紧急制动（AEB）和其他主动技术（例如车道偏离警告，盲点检测和驾驶员睡意检测）尚处于起步阶段，因此不能依靠。
询问任何制造商，他们都会告诉您相同的情况，我们的测试证明了这一点。我们在此处详细介绍了自动包围曝光及其局限性，但是简而言之–自动包围曝光无法始终检测到危险，也无法及时发现危险，即使它在认为足够的时间内确实能够检测到危险，系统也无法始终在撞击前停下汽车。可能会先减慢它的速度。
这种不可靠性是否意味着应避免使用该技术？一点也不。只要有证据表明可以减少道路通行费，就应尽快将其强制执行。从HowSafeIsYourCar.com.au
“澳大利亚的AEB模拟项目估计，AEB可以将致命事故减少20-25％，将伤害事故减少25-35％（Anderson，Doecke，Mackenzie＆Ponte，2013年）。利用保险理赔数据进行的研究还发现，前向碰撞回避系统，特别是那些自动制动的系统，显示出最大的理赔减少了10-14％（Moore＆Zuby，2013）”
政府对它的推广很好。但是必须在驾驶员仍需承担责任的前提下进行升职。确实是同一网站说：
“重要的是要注意，AEB系统旨在仅在紧急情况下为驾驶员提供支持，并且驾驶员始终对车辆负责。”
现在，这是一个更好的信息，不是那么棘手，而是更准确。也许上面的标志可能是“自动紧急制动将致命碰撞的可能性降低了25％”。
但是，我们提出的观点太过分了吗？认为有人不会盲目地依赖技术吗？我们只需要看一下GPS导航，其中许多人沿着卫星导航经过封闭的路标，或者走到4X4轨道上，最终陷入了真正的麻烦。今天，我们比以往任何时候都更加依赖和信任技术。
但是就汽车技术而言，我们正处于这种半途而废的局面，足以使人产生一种虚假的安全感，但不足以依靠。
实用汽车公司的观点是，新车购买者应优先考虑包括AEB在内的高级安全功能，但必须仅依靠自己的技能和观察力来保持安全。
如果必须使用AEB来挽救您，那么您作为驾驶员失败了，因为您没有给予足够的关注或承担太大的风险。
这是TAC的AEB广告：
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
