就在本周，大众汽车集团宣布计划在2028年之前提供70种电动汽车，而捷豹，梅赛德斯·奔驰，奥迪，现代和日产汽车将在未来12个月内在澳大利亚发售电动汽车。
但是澳大利亚大奖赛公司首席执行官安德鲁·韦斯特科特（Andrew Westacott）认为，在可预见的未来，汽油动力是F1的未来。
相关文章NEWSVW扩大电气化计划NEWSOz落后于电动汽车竞赛NEWS赛车的未来是什么？Westacott说：“在您拥有汽车之前，您已经拥有了马-这并不意味着您摆脱了赛马运动。”“我认为一级方程式赛车不仅要成为技术的孵化器，而且还要成为一种娱乐活动。它还涉及业务，娱乐，追求卓越以及技术向其他领域和其他行业的转移。因此，我认为这是有作用的，而且我认为一级方程式的新所有者认识到这一点，因为有很多附带利益。它的成长和渗透以数字方式表明，人们对全球具有竞争力的一级方程式赛车抱有非常强烈的愿望。”
当前一代的F1赛车使用混合动力汽油-电动动力总成，澳大利亚大奖赛公司赛车和娱乐业务总经理Craig Fletcher认为，足以确保这项运动与汽车制造商和驾车者都息息相关。
弗莱彻说，赛道上发展技术的运动史，将在以后的公路赛车上使用，仍然是F1成功的关键因素。
“如果您考虑一级方程式的历史和演变，以及他们过去所说的公路车所具有的trick滴效应，那么它就更像是洪水泛滥效应，包括方向盘控制装置，碳纤维部件的使用，能够持续提高效率，牵引力控制的混合动力技术，这个清单还在不断增加。”弗莱彻说。“在F1中使用此技术的路上，ma和pa所获得的利益正在越来越快地出现。”
然而，在2018年9月的一次采访中，F1体育老板罗斯·布朗（Ross Brawn）承认，如果这是最相关的道路，那么该系列可能会在下一个十年末考虑电动化。
布朗说：“如果要在五年内或十年内，或者每当有需要，愿望，希望在一级方程式中拥有不同类型的动力单元，我们就会去做。” ，F1风扇声音。
然而，全电动Formula E赛车系列（如上图）誓言要阻止它，声称它拥有在2039年之前使用电池供电的单座赛车类别的专有权利。尽管一级方程式赛车系列的老板亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）在布朗斯接受采访后表示，如果F1希望做出改变，他愿意就妥协进行谈判。
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