丰田HiLux首次驾驶回顾

丰田卡罗拉将面临一场派对聚会，以保持其作为澳大利亚最受欢迎的新车的领导地位。

虽然该日本品牌的小型掀背车和三厢车可能会在2015年保持其作用，但我们对全新HiLux ute的第一印象表明，丰田的主力军将面临严峻的挑战-可能成为首款引领该国的轻型商用车。的销售图表。

即将离任的HiLux已经在很多场合表现出了自己的实力，尽管是同类产品中最老的候选人，并且在较新的竞争者中脱颖而出，但在过去的12个月中，有几次在月度销售方面高居榜首。

在本周的维多利亚州预览驾驶中取样了一些选择的四轮驱动变体后，其中包括在部分开发的Anglesea试验场进行的一系列严格的越野测试之后，第八代HiLux展示了更加全面的对每项政策的争论；它在道路上的行驶方式明显更精致，其机舱外观更佳，设备更先进，在环境上更容易配备更高效的发动机，承载能力更强，并且在驾驶中能力更强粗糙的东西。

提供31种不同的变体-分为三种型号等级（粗暴的Workmate，中规格SR和高档SR5）和三种车身样式（单驾驶室，额外驾驶室和带驾驶室底盘或提货回送的双驾驶室） ）根据具体型号选择四个发动机，三个变速箱以及两轮或四轮驱动器–一款HiLux可以满足几乎每种场合的需要；从精打细算，但努力工作的贸易工具车，到了以家庭为中心的休闲小径。

从这个意义上讲，找到最佳位置是困难的，并且完全取决于其主要目的。但是，无论采用哪种掩饰，HiLux都能达到目标。

首先，其舱室的布置对于这一班级而言是令人印象深刻的，其优雅，经过深思熟虑的仪表板将现代便利性与平板电脑式触摸屏相结合，平板电脑式触摸屏以坚固耐用的材料和舒适的座椅占据了中央部分以及多种周到的存储选项，包括屋顶的太阳镜支架，甚至是能够容纳两个大水瓶的冷藏“ Esky”手套箱。

即使在基本的Workmate规格中也看起来不错，但在顶级SR5中则更好，它的水平银色长矛看起来像是将破折号切割成的武士刀。在任何级别上，座椅都非常舒适，控制装置位置合适，仪表清晰易读，转向柱的触角可调节性是该课程中受欢迎的（也是罕见的）。

特别是在我们的预览驾驶期间提供的受欢迎的双驾驶室车型中，后排座椅上还有足够的空间，并且有足够的腿部空间（至少在外侧座椅上），成人可以不受阻碍地旅行。

在发布程序期间，我们没有提供12种两轮驱动变体中的任何一个的样本-包括具有额外离地间隙的新型Hi-Rider车型，但提供了无数四轮驱动双驾驶室选项。

即使在全地形轮胎上，新型HiLux也极大地改善了道路举止。它仍然无法像现代SUV一样掩盖其高度，重量或类似卡车的基础，但是在解决澳大利亚道路条件的巨大变化时，它肯定会更加传统和舒适。转向权重合理，在较紧的情况下，车轮的旋转感更少，而双叉骨前悬架则提供了充足的反馈，并在颠簸和弯道处保持平衡。修改后的板簧后部设置仍然可以解决小小的道路不平整问题，但是与前一代相比，它感觉到种植得很好并且脚踏实地，尤其是在松散的路面上，电子稳定控制系统比以前更加先进。

即使在最极端的情况下，HiLux仍具有真正的四轮驱动能力，可以轻松应对一系列重负荷运动-从爬行在岩床上，涉水穿越700毫米深的河道以及上下颠簸的履带-轻松完成，尽管电子大脑花了一些时间参与低距离模式多次。

对于发动机，双驾驶室Workmate模型中的110kW / 400Nm 2.4升涡轮增压柴油四缸发动机具有足够的低转速牵引力，并且愿意将转速平稳地调至中档。它听起来仍然像是加速中的柴油，但是在巡航速度下却相当安静。

SR和SR5车型中功率更大的2.8升涡轮增压柴油发动机在特性上更新颖，更精致，并且由于其额外的20kW和50Nm的性能而略微增强。

六速手动变速箱的变速方式非常好用，但很容易理解为什么自动变速箱（在所选变体的整个价格范围内为2000美元的选件）是最受欢迎的选择在适当的时间以正确的方式进行直观操作，并在道路上平稳地换档。

与安全性相比，最新的HiLux较之其前身有了巨大的飞跃，其中有七个安全气囊帮助其达到了五星级的ANCAP碰撞测试等级，但它却错过了先进的驾驶员辅助系统（例如主动巡航控制和自动制动）在福特游侠上提供。

最终，HiLux在广大市民中从未如此吸引人-从城市溜溜者到农民，工人阶级和喜欢冒险的人。它在旅途中更舒适，在旅途中功能更强大，并且有更多可供选择的车型供您选择，几乎可以肯定，它将一路推向头把交椅。

丰田HiLux SR双人驾驶室4x4价格和规格

价钱：$ 48,490（加上公路费用）

发售中：现在

发动机：2.8升4缸涡轮增压柴油

功率：130kW在3400rpm

扭矩：1600-2400rpm时为450Nm

传播：6档自动四轮驱动

燃油用量：8.1升/ 100公里

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