国王死了。吾皇万岁。
这可能是马自达“新一代” CX-5的副标题。日本汽车制造商不愿称其为全新车型，实际上它更像是澳大利亚最受欢迎的SUV的微妙演变。
很少有人会认为“一个方向”一直是近年来最受欢迎的乐队之一，但它们不可能像披头士乐队或滚石乐队一样受到尊敬。
因此，为了找出答案，我们将其与四个同样新的竞争对手进行比较-我们的当选年度最佳驾驶汽车冠军，大众Tiguan，加上重新命名的Ford Escape和最近更新的Nissan X-Trail。
我们正在用汽油动力对其最高规格的内饰件进行测试，以使其成为一个公平的竞争环境，因为安全性在所有方面都配备了最新的先进驾驶员辅助设备（在某种程度上）方面发挥着重要作用。
因此，我们将寻求从实用性，舒适性，连通性和物有所值的方面涵盖所有内容的家庭SUV。
福特Escape Titanium
尽管马自达在SUV市场上不断壮大，但前母公司福特一直在挣扎。
之前佩戴Escape徽章的模型（与Mazda Tribute捆绑在一起）停留在其“最好的”日期之后，然后品牌迷上了原来的过时的Kuga。
现在，它放弃了theKuganame，并通过中型换装返回Escape，以购买其当前的小型SUV。
马自达CX-5 v大众途观v日产X-Trail v福特Escape视频评论相片：马克·比恩
此次更改带来了外观焕然一新的前端，其大胆的样式使其比其前身看起来更时尚。
我们正在测试钛级Escape，其起价为$ 44,990（加上公路成本），这使其比马自达和大众汽车都更实惠。但它仍然配备标准装备，包括19英寸合金，双区域空调，皮革装饰，无钥匙进入，双氙气大灯，全景天窗，8英寸电容式触摸屏，蓝牙和高级索尼音响系统，包括AppleCarPlayAndroid Auto，DAB +数字广播和CD播放器。
信息娱乐系统是福特最新的SYNC3系统，带来了新的，更加用户友好的界面，这是市场上同类产品中最好的之一。
安全包括六个安全气囊，前后停车传感器，倒车摄像头和福特独特的触感。其中之一是MyKey，这是一种可编程的备用钥匙，可让您限制某些功能（例如，立体声音量和拨打电话）给年轻的驾驶员。另一个是紧急援助，可以在发生事故时自动呼叫紧急服务。
福特甚至没有在钛合金车型上标配的自动紧急制动功能和其他主动安全功能。取而代之的是，您需要支付1300美元的技术包，其中包括AEB，自适应巡航控制，盲点监控，后方交叉路口警报，车道保持辅助和自动远光灯辅助。
Escape的机舱未像其外观设计那样经过修订，这意味着它在外观和质量上均落后于其竞争对手。还有更多的硬塑料，布局也比较麻烦，缺乏与其余样式相同的样式，这很可惜，因为内部的功能性很好。
太空是逃生的另一个弱点。虽然前排空间不错，但后排乘客的膝盖和头部空间要比其他任何SUV都要少。鉴于这些SUV主要针对家庭使用，因此与Escape记分卡相比，这是一个很大的标志。
Escape的一个小优点是Titanium确实为后排乘客提供了托盘桌，尽管它们没有像大众汽车那样提供相同的多角度功能和弹出式支架。
Escapescores的宽敞靴子使实用性更强，可通过在保险杠下挥动双脚来实现免提打开和关闭。
它擅长的地方是发动机罩下。它由2.0升四缸涡轮增压发动机提供动力，该发动机可产生最大功率，功率为178kW，扭矩为345Nm。搭配传统的六速自动变速箱和全轮驱动，Escape在道路上感觉非常强劲。
它的出色表现令人难以置信，并且不断地保持在中档位置，这意味着在船上一个人或整个家庭以及他们的行李上走动不会有任何麻烦。
它以出色的行车习惯在路上也很出众。方向盘配重合理，可提供有意义的反馈，底盘平衡且反应灵敏，乘坐舒适，同时提供良好的车身控制，这使它成为很适合在商店或高速公路上行驶的SUV。
福特Escape Titanium价格和规格
价格：$ 44,990起加上公路费用
引擎：2.0升四缸涡轮汽油
功率：178kW，5500rpm
扭矩：345Nm在2000-4500rpm
变速箱：六速自动四轮驱动
油耗：8.6L / 100km
马自达CX-5 Akera这个日本品牌可能会对其CX-5进行演变，以确保安全，但它仍然生产出了出色的小型SUV。
新的样式是对Kodo设计语言的更清晰的诠释，它定义了所有现代马自达汽车，而明快的线条为这款新型CX-5创造了更高级的外观。
我们正在测试规格最高的Akera车型，该车型的起价为46,990美元（加上公路费用），并装有马自达可以提供的所有功能。无钥匙进入和点火，19英寸合金轮毂，自动LED大灯，电动后挡板，抬头显示器，双区域空调，带停停功能的雷达巡航控制，导航，蓝牙，7.0英寸彩色信息娱乐屏幕，其中包括一个带有DAB +数字广播和集成互联网应用程序（Pandora，Stitcher和Aha）的10扬声器音响系统。值得一提的是，它确实错过了Apple CarPlay和Android Auto以及CD播放器。
但是，它不适用于安全系统，因为它提供了一个全面的软件包，其中包括倒车摄像头，前后停车传感器，六个安全气囊，自动紧急制动，后方交叉路口警报，盲点监控，车道偏离警告和车道保持辅助。
与外观一样，内部与旧模型相似，但细节有所改进，例如现在浮动的信息娱乐屏幕和空调的雾面银色边框。进行了一些小改动，极大地改善了内部。
除了改进的样式外，机舱的后部也更宽敞，并且在优质材料方面得到更好的任命。对于旧款CX-5，后排座椅缺乏空间和对细节的关注是其主要弱点，但新车型具有更好的膝盖空间和后部空调孔，可为儿童甚至成人提供更舒适的空间。
在引擎盖下方，搭载了2.5升四缸汽油发动机，与以前的车型相比没有太大变化。马自达声称，它一直在努力提高驾驶性能，同时以140kW的功率和251Nm的扭矩将性能保持在相同水平。标称增加2kW和1Nm。
马自达仅仅调整发动机的决定就很难与之抗衡，因为它仍然可以很好地激发CX-5的动力，而六速自动变速箱却是平稳的操作员，可以帮助从发动机中提取出最佳性能。它缺乏涡轮增压竞争对手提供的那种低转速打孔机，但是一旦它开始运转，发动机就会在中档范围内强劲拉动。
不幸的是，尽管声称噪音有所改善，但发动机噪音仍然过多地渗透到机舱中，因为CX-5的声音仍比其竞争对手大得多。
马自达尚未对新CX-5的行驶方式和操控方式进行任何重大更改，这是一个很大的积极意义，因为CX-5始终是同类产品中处理能力更好的SUV之一，与马自达的“ Zoom”相称-zoom营销标语。对于SUV而言，行驶非常平稳，这有助于CX-5对驾驶员做出反应，但是悬架的柔度仍然足够，以确保大部分时间行驶仍然舒适。
马自达CX-5 Akera价格和规格
价钱：澳元$ 46,990起，另加交通费用
发动机：2.5升四缸汽油
功率：140kW在6000rpm
扭矩：251Nm在4000rpm
传播：六速自动全轮驱动
燃油用量：7.5升/ 100公里
日产X-Trail Ti日产在2013年推出最新一代的X-Trail时，便摒弃了自从创立以来就定义了这种坚固耐用的小型SUV的活泼实用的风格。但其新的，更平滑，更均匀的样式对它的受欢迎程度没有任何影响，因为它仍然是该国最受欢迎的SUV之一-在2017年到目前为止，它是该类别中第四畅销的汽车。
日产汽车公司并没有为此大吃一惊，只是刚刚发布了这款经过更新的X-Trail，它采用了结合了品牌的“ V-Motion”格栅的全新前端造型处理。
它还借此机会更新了X-Trail的规格，在整个范围内增加了自动包围曝光，而我们在此进行测试的Ti现在也将行人检测自动包围曝光，车道保持辅助和自适应巡航控制作为标准配置。
X-Trail Ti的起价为44,290美元（加上公路成本），是该组中最便宜的汽车。它装有19英寸合金轮毂，双区域空调，皮革装饰座椅，加热和冷却前排座椅，加热后排座椅，加热皮革方向盘，导航，7英寸信息娱乐屏和新的Bose音响系统。像马自达一样，AppleCarPlay和Android Auto明显缺席。
内饰在外观上不断更新，并采用了新的方向盘设计，该设计融合了格栅的V-Motion风格。内饰采用了许多优质材料，皮革和柔软的触感塑料，在外观上与福特马自达和大众汽车相媲美。
内部空间很大，前排有足够的空间容纳乘客和大量小物件。在本次比赛中，后排座椅为膝盖和头部提供了最大的空间。
由于Nissan巧妙地使用了假地板，靴子也是同类中最好的-有一个铺着地毯的地板与靴子的唇口齐平，但是您可以倾斜或完全卸下两个面板，露出硬质塑料衬里地板在下面，因此您可以存放湿的装备或类似物品。卸下地板后，您可以在靴子中放入更大的物品。
如果这还不够的话，它还会像Escape一样获得免提动力后挡板。
但是，尽管X-Trail在实用性方面领先于竞争对手，但它却落后于道路。它是该组中性能最差的车型，其2.5升四缸发动机可产生适度的126kW和226Nm的功率。
与六速无级变速器（CVT）搭配使用时，X-Trail甚至无法匹配CX-5的公路打孔功能。它一点儿也不觉得慢，它的性能足以满足发动机和车辆的尺寸，但是与大众和福特相比，它已经超出了人们的预期。
CVT无助于它的飞行，这意味着它的驾驶舱感觉比Tiguanand Escape还要嘈杂，与CX-5相当。
操纵不如其竞争对手那么轻巧，缺乏感觉，转向也没有像竞争对手那样得到很好的控制。
日产X-Trail Ti价格和规格
价格：44,290美元起，另加公路费用
发动机：2.5升四缸汽油
功率：6000rpm时为126kW
扭矩：226Nm在4400rpm
变速箱：CVT自动，前轮驱动
油耗：7.9L / 100km
大众Tiguan 162TSI Highline大众于2016年推出了新一代Tiguan，并于2017年初以162TSI Highline车型为其旗舰产品扩大了范围。
它是该组中最昂贵的汽车，起价为48,990美元（含公路），比马自达（Mazda）贵2000美元，比日产贵4700美元。
虽然它确实配备了相当多的设备，包括真皮内饰，加热的前排座椅，三区气候控制，8.0英寸的信息娱乐屏幕，导航，无钥匙进入和点火装置以及电动后挡板，但它在某些车型上却没有得到体现。它的竞争对手提供的标准装备，例如天窗，并且可以骑在较小的18英寸车轮上。
在安全方面，它具有自动紧急制动，车道保持辅助，多碰撞制动器（在发生撞车后保持制动器，这样您就不会再发生其他事故了），主动式引擎盖，前后停车传感器和倒车摄像头。但它错过了CX-5标配的自适应巡航控制，盲点监控和后方交叉路口警报功能。而是将其与12.3英寸有源信息显示器和环视摄像头包装在一起，作为可选的$ 4000驾驶员辅助包的一部分。
我们的测试车配备了它，并且Active Info Display（在选定的Audi和Lamborghini型号中都具有相同的数字仪表板）非常出色，既增加了功能又具有现代感。
即使您不选择它，Tiguan的机舱在外观和感觉上也要比它在这里的竞争对手合适，而且具有出色的贴合度和光洁度，并且所用材料的质量更高。
前座和后座乘员的空间都非常好，机舱也非常周到，前部有少量小物品储藏，后排外侧乘客有一对折叠式托盘桌。
靴子在该组中具有最小的占地面积，但仍然是一个可观的尺寸。而且，如果您需要稍稍挤压一下，后排座椅可以向前滑动，但会占用膝盖空间。
Tiguan 162TSI由与Golf GTI相同的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力。它经过调整后可产生与热舱门相同的162kW和350Nm输出，但代替了六速变速箱和前轮驱动装置，而是与七速双离合变速器和全轮驱动相匹配在Tiguan。
尽管这暗示了相似的驾驶特性，但实际上两者在道路上却截然不同。Tiguan 162TSI不一定像是掀背的掀背车，但它是一款非常有力的小型SUV。它具有出色的性能，甚至可以在0-100 km / h的速度中与Golf GTI相媲美，但是在弯道中却表现不佳。
与它的SUV竞争对手相比，Tiguan感觉非常锋利，提供出色的响应和精确的转向。对于SUV来说，这种骑行是牢固的，因此在转弯时感觉更稳定，但仍提供良好的依从性。Tiguan可以说是处理能力最好的小型SUV，并且肯定在该公司中获得了该称号。
大众Tiguan 162TSI Highline价格和规格价钱：澳元$ 48,490起，另加公路费用
发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油
功率：在4500-6200rpm下为162kW
扭矩：350Nm在1500-4400rpm
传播：七速双离合自动全轮驱动
燃油用量：8.1升/ 100公里
判决那么，哪一个涵盖了所有基地？挑选一个胜利者并不是一件容易的事，因为这四个人都以自己独特的方式表现出色。
在Drive看来，福特Kuga一直是被低估的汽车，并且由于发动机是饼干，并且对于SUV的操控性非常好，因此应该变得更受欢迎。机舱可以容纳更多空间并提供更好的外观，并且安全套件应该是该顶级规格型号的标准配置，但除此之外，它还是物有所值的产品。
更新的X-Trail的“清新外观”是向前迈出的一步，它非常适合家庭友善的客舱和灵活的行李箱，如果您将空间放在首位，则使其成为首选。另外，它是最便宜且设备齐全的。
但是，在这个高端市场上，它的发动机性能较弱，并且缺乏抛光剂，尤其是Tiguan和CX-5在实用性方面均紧随其后。
那么德国竞争者会偷国王的王冠吗？这是一个艰难的决定，因为两者都可以对王位提出强烈要求。
马自达具有更高的价值，以更少的钱提供更多的安全装备。从驾驶方式到外观更佳的各个方面，这也是一辆非常精美的汽车。
另一方面，Tiguan的价格更高，但为您带来更多。缺少盲点监视和主动巡航控制令人沮丧，但可能不像在日常生活中没有集成Apple和Android那样令人讨厌。您可以使用可选包装在Tiguan中添加这些安全功能，但价格会比CX-5高出6000美元-即使在这个高端市场，这也是很多钱。
但是，Tiguanoffers在发动机罩下表现更好，在道路上的操控性更好，并且在机舱内具有更安静，更高级的感觉。
因此，将它们拆分是一个非常困难的主张，但这只能说明这两种SUV的性能如何。如果您负担得起的话，Tiguan最终将成为驾驶和拥有的更具回报的SUV，但CX-5在任何方面都不落后，而且其受欢迎程度在可预见的未来也没有减弱的迹象。
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