2018年特斯拉Model X新车评论

炒作既是福也是祸。它引起了人们的关注，期望以及在汽车界的巨大销量。但这也会建立期望，并可能给饥饿的观众增加压力。

特斯拉Model X在最近的记忆中很少有人能像特斯拉Model X那样大肆宣传。2012年，伊隆·马斯克（Elon Musk）展示了世界上第一款豪华电动SUV，并配有引人注目的Falcon Wing后门，无疑引起了全世界的关注。它看起来很壮观，立刻引起了人们的兴趣。

但是，如今的炒作已经平息，Model X在澳大利亚已经使用了将近两年，而且它还将面临来自捷豹，奥迪和梅赛德斯-奔驰等新型豪华电动SUV的挑战。那么，当您消除炒作并忍受它时，Model X真的如何堆积起来？请仔细阅读，找出答案。

你得到了什么？

特斯拉目前在本地提供Model X的三种版本-75D，100D和P100D；这是在这里测试的东西。

P100D的起价为205,700美元，但前提是您未添加任何内容，包括税金。带税的20英寸合金轮毂基本款实际上超过了250,000美元，而我们的测试车最终获得了283,755美元的选择权和驾车费用。

这将Model X置于玛莎拉蒂Levante和Range Rover自传LWB之类的上方，但在Bentley Bentayga和Lamborghini Urus之下的较低区域。无论您以哪种方式看，它对于SUV来说都是一笔大钱。

标准设备包括20英寸合金轮毂，空气悬架，电动后挡板，加热的前排座椅，加热的方向盘，带有实时路况更新的导航和蓝牙。

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它还得到了特斯拉所描述的“生物武器防御模式”，该模式由两个活性炭过滤器组成，以阻止机舱中的任何污染物。

特斯拉还通过其澳大利亚网络为Model X车主提供了400kWh的Supercharger积分。

安全性包括自动紧急制动功能，但是如果您需要增强型自动驾驶仪功能，则需要额外支付6900美元。

特斯拉为Model X提供了对电池和驱动单元的八年/无限公里保修，对于其余车辆则提供了八年/ 160,000 km保修。

但是，我对汽车最大的担忧是制造质量。显然，新Model 3的品牌生产问题已得到充分记录，但即使在售出三年以上后，Model X似乎也不是一帆风顺。我们的测试车的后备箱没有齐平放置（下图），驾驶员侧的坐姿明显高于其应有的水平。这是一个明显的问题，您不会接受一辆价值28,000美元的汽车，更不用说一个价值280,000美元的汽车了。

里面有什么？

轻松进入Model X不同于市场上的其他汽车。它包括标准的无钥匙进入和点火功能，但销售不足。可以将驾驶员车门编程为在接近时自行打开，并在踩下制动踏板时自行关闭。当您坐在驾驶员座椅上时，汽车会自动打开。

然后在后方，有猎鹰翼门，这是汽车最大的聚会把戏，向外打开。它们与鸥翼式门不同，因为它们在顶部具有双铰链，如果您在狭窄的地方，则可以以各种较小和较小的角度打开。

虽然无疑很壮观，但是当您开始与它们共处时，它们确实有一些缺点。对于入门者来说，虽然效率相当高，但是它们打开和关闭的时间确实比传统的门要长得多。由于还应该检测障碍物并在关闭过程中暂停的传感器始终无法正常工作，因此它们也会造成潜在的危险-正如审阅者头部的颠簸可以证明的那样。

在其他方面，Model X内部的车门不常见。对于初学者来说，挡风玻璃的延伸范围远远超出了典型范围，在驾驶员头顶上方达到了终点。虽然这使车厢更明亮，更宽敞，但只有轻微的色调和小的遮阳板，您通常会发现自己的阳光直射到您的头顶或眼睛上。

仪表板中央巨大的17英寸信息娱乐触摸屏控制着所有汽车功能-音频，空调，地图和电话-因此布局非常简单。最初，Tesla系统令人生畏，但使用起来却相当直观。

交换设备仍然是您在梅赛德斯中发现的东西（与戴姆勒公司前持股的挂断），但总的来说，感觉就像是一辆现代豪华轿车。

座椅做工不错，但令人失望的是平整，几乎没有侧向支撑。座位灵活性很好，可以选择三种布局-五，六或七个座位。

标准配置有五个座位，七个座位的价格为$ 4100，六人座的布局（第二排座椅之间有或没有中央控制台）为$ 8300。

我们的测试车有带座椅的六人座选项，如果您只有两个孩子，这是一个不错的家庭选择。只需按下一个按钮即可移动第二排座椅，进入第三排很容易，但是一旦进入后排，其后部的净空就非常有限，因为车顶的锥度非常大。

与许多七座SUV的情况一样，行李箱的尺寸相当大，第三排座椅被收起，但是在所有座椅都抬起的情况下，其收缩区域很小。幸运的是，对于Model X而言，前排行李箱有一个后盖，在发动机罩下方有一个额外的行李箱区域。

在引擎盖下

在法兰下方是前桥的电动机，而后桥的是第二电动机。这两个电机一起提供了Model X超级跑车的性能水平-568kW的功率，931Nm的扭矩和0-100km / h的时间仅为3.1秒。

加速时间是在著名的Ludicrous Mode（品牌可笑模式）设置中进行的，这是特斯拉（Tesla）的另一项巧妙的品牌练习，有助于在其汽车周围引起炒作。嘲笑模式可以使电动机发挥最大性能，并且在零转速下可提供所有扭矩的情况下，Model X可以以几乎没有SUV可以匹配的凶猛性启动。

但是使用可笑模式会对电池寿命及其续航里程产生负面影响，因此特斯拉在动力总成系统中的Sport和Chill设置较低。即使在Chill中，它的行驶感觉也很强劲，其性能与您从六缸或八缸涡轮柴油发动机获得的性能相似，因此毫无疑问地将其设置为这种模式。

在Chill，我们充满电后理论上的行驶里程超过400公里，虽然比官方声称的542公里还短，但仍然比当今市场上的任何其他电动汽车都要好。特斯拉在汽车价格中包括壁挂式充电器，其增压器和目的地充电网络在美国大部分地区（尤其是东海岸）都可用。

目的地充电器（通常与汽车附带的壁式充电器相比）慢于增压器，并且设置在酒店和旅游景点中，以允许车主在娱乐的同时为其汽车充电。

在使用Model X的这段时间里，我们从悉尼驱车前往蓝山尽头的卡通巴（Katoomba），并且能够使用可公开访问的目的地充电器给我们的电池充值，以使电池拥有更好的生活（ 70％）。

在路上

除了可笑的加速之外，Model X的驾驶感觉更为传统，尽管与汽油动力SUV有一些细微差别。

最明显的区别是再生制动，这意味着您只能使用油门踏板进行较大的驱动，因为抬起会产生很大的减速。像任何电动汽车一样，这确实需要您调整驾驶方式，但很快就变成了第二自然。

至于其余的驾驶体验，则是您对如此大型SUV的期望。转向具有多种模式，但是它们仅调整权重，并且每种都缺乏感觉和反馈。

倾斜的车顶顶线也会在肩膀上形成一个巨大的盲点，在您将乘客添加到混合气中之前，后视镜中的后挡风玻璃已经很小，因此需要格外注意以确保后面的东西安全。

尽管有空气悬架，但行驶性能也可能会更好，它只是在用如此低调的轮胎来控制如此重型的汽车（我们的测试车正在使用22英寸合金滚动）上挣扎。因此，它在斑驳的道路上变得很忙，但在锋利的颠簸上震撼人心。

然后是自动驾驶仪系统，该系统最近成为引起争议的起因，并发生了一些广为人知的事故。但是，特斯拉公开承认这是一个beta系统，驾驶员在打开电源之前已经完全意识到它。因此，认为系统可以在使用时放松休息的任何人都是错误的。

实际上，它的系统类似于梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系等已经提供的系统，具有行车辅助功能的主动巡航控制系统。只要条件和车道标志允许，它就可以很好地工作，但是它可以随时关闭电源，因此驾驶员必须保持完全接合状态。

判决

现在炒作已经消失了，Model X还剩下什么？毫无疑问，它在很多方面都是一款出色的汽车-它的性能，续航里程和巧妙的技术。但是，陡峭的价格和制造质量使其很难推荐。

特斯拉和Model X面临的最大挑战是捷豹I-Pace，奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQ C等车型即将问世。这三者都已经吸引了许多人。

2018特斯拉Model X P100D定价和规格

价钱：澳元$ 256,092起，另加公路费用

发动机：双电动机，100kWh电池

功率：568kW

扭矩：931Nm

传播：单速自动全轮驱动

范围：542公里（美国NEDC评分）

竞争者

捷豹I-Pace EV400 HSE

价钱：140,800美元起，另加公路费用

发动机：双电动机，90 kWh电池

功率：294千瓦

扭矩：696牛顿米

传播：单速自动全轮驱动

练习场：480公里（欧洲WLTP评级）

我们的分数：还未被评估

奥迪Q7 e-tron

价钱：澳元$ 139,900起

发动机：3.0升V6柴电混合动力车

功率：275kW

扭矩：700Nm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：1.9升/ 100公里

我们的分数：8/10

揽胜时尚PHEV

价钱：澳元$ 210,000起

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油，85kW电动机

功率：297kW

扭矩：640Nm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：2.8升/ 100公里

我们的分数：还未被评估

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