一位领先的道路安全研究人员宣布，对年轻驾驶员进行防御性驾驶培训是一种危险且过时的做法，因为统计数据表明，年轻驾驶员在致命事故中所占的比例过高。
前新南威尔士州道路和交通管理局的心理学家，驾驶员考试开发部门负责人伊恩·福克斯（Ian Faulks）说，没有证据表明驾驶员培训可以帮助年轻的驾驶员变得更加安全。
福克斯说：““讲授涉及刹车和转向的公路事故预防技能已经过时了，我们知道这会增加随后的危险驾驶和随后的事故介入。”““我很乐意看到一个法院案件，该案件起诉了提供“避免撞车实用技能”的人，以教授过时和危险的作法。我们确实需要教的是如何识别不断发展的危险隐患的知识以及避免或减少这种危险的安全驾驶技巧。
五届澳大利亚房车锦标赛冠军和驾驶员培训倡导者马克·斯卡伊夫（Mark Skaife）都对他的言论表示了抨击。他强烈不同意福克斯先生的观点，并与航空业进行了比较。在航空业中，训练有素的飞行员可以应对各种各样的紧急情况。
““如果您以这种思路得出合乎逻辑的结论，那么航空业将发生什么？”斯凯夫先生说。“你能想象这个国家每个机场的戏剧吗？他们为什么有模拟器？他们为什么有关于培训时数的政策？他们为什么要有一定的纪律来绝对确保人们可以使用这些设备？”
罗里·布伦南（Rory Brennan）是一名18岁的P选手，昨天参加了防御性驾驶员课程。他说，这样做后，他感觉像是一个更好的驾驶员，但他否认自己过分自信。
布伦南先生说：“我感到也许不自信，但我感到更加自在。”““您知道您的驾驶员能力以及您的汽车可以做什么。”
相关内容乘公共汽车去赛船会，校长敦促赛艇运动员站起来Skaife先生说，针对驾驶员培训课程的许多批评是由于人们误解了该计划教导年轻驾驶员赛车技术并鼓励危险驾驶。
他说：““当人们说“高级驾驶员培训”时，人们立即认为我们正在努力使他们成为赛车手。““不是这种情况。我不主张以任何方式教人们以极限抓地力或附着力的极限水平驾驶汽车，以使汽车尽可能快地驶过弯道。我一点也不提倡。
““我所提倡的是，我们应该有一项适当的和负责任的政策，作为一种真正的生活技能，来教导年轻人开车。”
布伦南先生所做的课程是由Eastern Creek Raceway的Driving Solutions负责的。它着重于向驾驶员传授在干湿两地的停车距离，如何紧急停车以及正确的座椅位置-所有这些都是低速行驶。
然而，福克斯先生和斯凯夫先生都同意，旨在向年轻驾驶员传授正确的方向盘驾驶经验的培训课程很重要。
政府资助的计划P驾驶员项目于10月在悉尼启动。
与Peta Doherty
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