吉普车在碰撞测试中获得两颗星

吉普车改款的Compass SUV在最新一轮的欧洲碰撞测试中获得了差的两星级评级。

欧洲新车评估计划（EuroNCAP）发表了一份关于“指南针”得分的声明，称其在大多数地区“未达到”标准，并显示“保护等级不佳”。

2012年，EuroNCAP实施了更严格的安全标准。它说，它已经“通过每年提高五星级标准来提高安全性”，并且任何获得最高分的汽车必须在综合标准上得分达到80％。每个标准的权重都有不同，并为最高得分设定了不同的基准：成人保护（要求得分80％），儿童保护（75％），行人保护（60％）和安全辅助技术（60百分）。

吉普车与这些修改过的参数背道而驰，指南针在行人保护等级上的得分仅为23％-汽车的保险杠在行人腿部保护方面得分不高，而一般行人等级要么差，要么差。反过来将汽车限制为两颗星。EuroNCAP说，该车在安全援助上的得分为43％，也很弱。EuroNCAP表示，汽车的安全带提醒功能“未达到EuroNCAP的要求”。

指南针的乘客安全评分也低于一般水平，成人乘员保护等级为61％，儿童保护等级为76％。

综上所述，目前紧凑型SUV类别中排名最高的奥迪Q3在成人保护方面占94％，在儿童保护方面占85％。

澳大利亚新车评估计划（ANCAP）发言人Rhianne Robson表示，欧洲分数可能与该车的当地评分不直接相关。

罗伯逊说：“基于EuroNCAP为罗盘找到的两颗星的结果，这是非常令人失望的结果。”

“我们将检查EuroNCAP的结果，这将需要几个星期。因此，我们将确定其对澳大利亚模式的适用性。

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她说：“我们遵循与EuroNCAP相同的协议，但是评级系统却有所不同。”ANCAP还将在未来五年内加强评分系统，因为该组织的“路线图”使汽车更难获得最高的五星级评级。

吉普澳大利亚公司女发言人莱诺尔·弗莱彻（Lenore Fletcher）说，修订后的欧洲评级系统不一定反映出汽车实际上如何保护乘员。

“有几件事情大有不同，其中之一就是安全带警告系统。确实在EuroNCAP中考虑到了这一点-我们确实有安全带警告系统-但由于某些原因，显然在EuroNCAP测试中它没有得到很高的评分，这实际上改变了那里的得分，”弗莱彻说。“行人安全方面也存在一些差异。

“不幸的是，安全带警告系统-并未讨论身体的刚度和完整性，在发生碰撞时实际上保护乘员的结构-在欧洲[测试]中有些折扣，这很困难，因为在不改变乘员安全性的情况下，整体结果也会改变。”

“考虑到这些因素，车身的实际刚度以及我们在澳大利亚可以使用的安全应用（例如稳定性控制，ABS以及前安全气囊和帘式安全气囊），我们相信它将在澳大利亚的NCAP评比中获得四星评级，我们认为这是一个不错的评级。”弗莱彻说。

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