从明年开始，新南威尔士州的临时驾驶员将受到更公平的车辆指导方针的约束，而州政府最终将采用更好地反映车辆性能的国家框架。
根据最早将于1月份推出的变更，对涡轮增压和增压车辆的有争议的全面禁令将由计算汽车功率重量比的公式代替，该公式的上限为130kW / t。这些变化将为使用涡轮增压器节省燃料的P平板车打开大量低功率车辆，例如大众高尔夫90TSI，该车型仅产生90kW功率，但需要道路和海事服务部门的书面豁免。
这种重新考虑也将适用于大功率柴油车辆，因为它们被认为危险性较小，因此完全摆脱了涡轮增压禁令。由Austroads注册和许可工作组起草的框架将在新南威尔士州，维多利亚州，南澳大利亚州和昆士兰州实施。
NRMA鼓励了已经制定了一年多的新立法，称新南威尔士州的措施“过时且充满异常”。
根据2005年对新南威尔士州采取的措施，P平台不能驾驶具有八个或更多气缸的汽油车，涡轮增压汽油车，增压汽油车或某些高性能六缸汽油车。但是，技术监督允许临时驾驶员落后于““任何涡轮增压或增压柴油”。这种车辆，包括双涡轮增压V6柴油发动机的奥迪SQ5，通常超过适度涡轮增压汽油车的功率输出，但由于它们不是汽油驱动的，因此可以免除禁令。
道路和海事服务在线数据库包含4500多种违禁车辆，它们也因为使用涡轮增压器而区分了道路上一些最安全的车辆。
传统上，涡轮增压技术与高性能汽车相关联，但近年来，汽车制造商已使用该技术缩小发动机尺寸并节省燃油。
相关内容三项指控涉嫌与3600万美元的骗局和粉碎维修单有关的指控类似的功率质量比规则已经适用于新南威尔士州的临时摩托车驾驶员。长期以来，维多利亚州和昆士兰州的临时驾驶人都采取了同样的措施，门槛分别设定为130kW / t和125kW / t。
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