福特在美国制造的F-150卡车从钢结构向铝结构的转换引起争议，不太可能流入澳大利亚开发的Ranger ute。
在曼谷举行的2015年福特Ranger国际发布会上，Ranger首席工程师Ian Foston表示，改造生产工厂的复杂性可能无法保证轻质铝制车身的重量和燃料节省。
Foston说：“全铝汽车不仅需要工程设计，而且还需要我们全球所有工厂的大量开发才能交付Ranger。”
“从短期来看，这不是我们正在考虑的事情。
“凭借我们目前的制造业务，工程业务以及客户从维修的角度实际希望从车辆中获得什么，我们相信，这是我们目前想要的护林员技术。
“但是永远不要说。”
福特亚太区汽车业务总监理查德·蒂里（Richard Tilley）表示，铝在下一代游侠中是否会扮演重要角色，现在还为时过早。
“福特将继续监控铝及其在全球的应用。
“很明显，美国是F150铝材的领先者，但显然我们在亚太地区的铝材市场，我们将密切关注铝材的发展趋势，如果有这些计划，我们将在未来宣布。”
在福特Escape和Mazda Tribute或Ford Laser和Mazda 323等共同努力的支持下，当前的Ranger和机械性能几乎相同的Mazda BT-50的开发始于几年前。
两家公司分道扬could，这可能使马自达脱离福特牵头的Ranger和BT-50双胞胎的开发。
当被问及马自达是否会继续参与未来的业务时，蒂里只说：“您需要与马自达谈谈他们的未来计划”。
在该品牌的展台上，马自达泰国市场总监Thee Permpongpanph不能说制造商之间的联系是否会扩展到当前模型之外。
他说：“我们仍将共享工程和制造，这一代人将继续如此。”
“我只能说这一代。”
在福特，日产，雪佛兰，五十铃和丰田的展台上，utes占据了举足轻重的地位，马自达的泰国制造的BT-50却无处可见。像福特一样，马自达将在2015年提供其商用底盘的改良版，具有新外观和升级技术。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
