小型豪华车比较：奥迪A3 Sportback v宝马1-系v梅赛德斯·奔驰A级

这三款汽车都是汽车诱饵，其主要目的是吸引年轻流动购车者向上进入各自的奢侈品牌。

然而，他们最大的挑战不仅是抓住它们，而且要使它们终生网状，提供一种诱使他们留在囚禁区并在其范围内成长的味道。

我们在这里组装的梅赛德斯-奔驰A200，奥迪A3 Sportback 1.8TFSI和宝马120i是来自豪华品牌的新型价格合理的掀背车，它们都在人流拥挤的市场中畅游，四万美元以上的价格可以买到您比以往任何时候都多。

所有这三款车的成本都差不多，都由现代高效的四缸发动机提供动力，并具有最新的安全性和连接性功能，以及诱人的徽章。但是，哪一个能最好地了解另一半的生活，而各自的品牌则是最好的呢？让我们通过它们进行搜寻并找出答案。

奥迪A3 Sportback 1.8 TFSI

与这里的其他两个不同，A3 Sportback不是四环家族中最小的鱼，奥迪提供了更便宜，更小的A1，以期吸引年轻的购买者。但是，A3是A级和1系列的更自然的竞争对手。

这场比赛的主要优势在于它是三人组中最大的，提供了最大的内部空间，其更大的1.8升四缸涡轮发动机功率最大，在5100-6200rpm之间的转速范围内产生了132kW的功率。

尽管有这些数字，A3还是最轻，最高效的，声称的平均油耗为5.7L / 100km。

这两个因素都能为您带来如您所愿般轻松的驾驶体验，或者在反面，在您需要的时候具有适度的精神和运动感。A3仅在1250rpm时可提供250Nm的最大拉力（并保持强劲直至5000rpm），A3在城镇周围放松，尤其是在其默认舒适模式下，因为七速双离合变速箱迅速换入更高的档位以节省燃油。当您站在油门踏板上时，齿轮箱会直觉地掉一些齿，这并不难获得其性能潜力。

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尽管我们的测试车配备了运动悬架和更大的18英寸铝合金轮毂，作为选装套件中的一部分，但其行驶特性仍然偏重于舒适性，而不是偏向于弯角。这是另加$ 2000的选装样式套件的一部分。尽管A3可以提供可靠的操控性，超越弯道所需要的一切，但A3却不具备与Benz或BMW相同的后备动力。

A3最擅长的是在这里提供最适合家庭的选择，后排座椅有更大的腿部空间，最大的行李箱，以及设计精巧却极简的机舱，为质量树立了标杆-与奥迪相距不远型号范围更高。

前排座椅在支撑方面比奔驰和宝马平一些，但假皮革并不令人信服，但机舱采用一流的材料，易于阅读的仪器，良好的视野和出色的人体工程学设计，堪称一流。

但是，A3的价格要比其他两个基本价格高-起价为46,000美元，比BMW的价格高出3000美元以上-而且它需要打几个选件盒才能与基本规格相匹配。在标准内饰中，A3 Sportback 1.8TSFI配备了双区域气候控制系统，带皮革饰边的运动型座椅和5.8英寸彩色显示屏，但我们的测试车配备了价值近8,000美元的选装件，其中包括2790美元的Technik套件，带坐式导航和停车传感器（以及高级音频系统中的数字收音机）。

同样，自动紧急制动是可选的，作为1800美元援助包的一部分，还提供雷达巡航控制和车道偏离警告，而它们作为A200和120i的标准装备包括在内。尽管如此，A3仍具有相当全面的安全套件，其中包括七个安全气囊和通常的电子驾驶员辅助装置，例如防滑刹车和稳定性控制。

宝马120i

这家德国汽车制造商的婴儿掀背车提供了一些独特的变化。首先，它是这里乃至整个小型车中唯一保留后轮驱动布局的汽车。

120i也是这三款车中唯一采用常规自动变速器而不是新型双离合器装置的产品。它与整个宝马系列中使用的八速车相同-一直到其7系旗舰豪华轿车-并连接至1.6升涡轮增压四缸发动机，可在4800-6450rpm转速下产生130kW的强劲功率并达到了250Nm的峰值拉力，尽管在1500rpm的转速范围内产生了更高的峰值。

据宝马称，120i最快可加速至100公里/小时（7.2秒，而A3为7.3秒，A200为7.8秒），其消耗比A3略多，声称平均油耗为5.7L / 100公里。

在现实世界中，动力总成组合就是这一类的选择。发动机具有低转速时不费力的牵引力，并以更线性的方式爬升至其中档。它还在其转速范围的最高处转速更清洁，并带来了肮脏的，虽然柔和的排气音。

自动变速箱还有助于发挥其最佳性能，平稳地摆脱静止状态，而不会出现DSG变速箱容易发呆或犹豫的情况，它可以轻松地以顶级档位行驶，尽管它错过了安装在其他变速箱上的方向盘拨片，其杆的变速模式是进行顺序手动更改的正确方法。当放置在自己的设备上时，它也很聪明，几乎看不见地换档，并且在超车或爬上陡坡时可以快速响应输入。

后轮驱动布局也使它在道路上具有一定的精致度。转向权重合理，通过弯道提供了良好的反馈，具有积极的上交和中立的总体平衡，而悬架则合理地适应了颠簸。

它在内部装饰和空间方面无法与奥迪相提并论，因为采用硬质塑料，通用设计和后轮驱动布局降低了机舱的性能，这要归功于需要中央通道来容纳驱动轴，从而严重损害了后座座位空间。

120i提供了最高的价值，比起A200的价格低了900美元，起价为41,900美元，但它配备了诸如假皮革装饰，双区域气候控制和宝马的Connected Drive系统等功能，导航增加了基于互联网的三年信息，例如实时交通警报，远程车辆查找器，自动紧急呼叫以及天气和新闻应用程序。

它还具有自动紧急制动标准以及六个安全气囊，车道偏离警告和倒车摄像头。

我们的测试车配备了一些附加功能，包括金属漆，天窗，数字收音机，真皮内饰和拉丝铝高光，其测试价格升至$ 47,405（加上公路费用）。

奔驰A200

第二代A级轿车最近进行了中型改头换面，与最初的产品非常不同，原因是它非常出色，根本没有什么不同。也就是说，从外观和驱动方式上来说，它都更像是两厢车。

从路边看，它的三脚架设计简洁，看上去最紧凑，但外观却很诱人，因为它几乎与A3的后排座椅空间匹配，腿部空间也不错。但是，行李箱是最小的，并且其孔径受到车内尾灯设计的限制。

它的功率也最少，其1.6升涡轮增压四缸发动机在5300rpm时仅产生115kW，效率最低，声称的平均油耗为6.1L / 100km。但它与奥迪和宝马相匹配，在1250-4000rpm的转速范围内可产生250Nm的扭矩牵引功率。

在现实世界中，您不会注意到它的动力不足，因为发动机迅速加速并以充沛的热情冲入强劲的中档，为A200提供了真正的热舱盖特性。转速升高时，排气管的音符没有宝马的那么差劲，而转速计针接近其红线时，动力明显减弱。所有这些都确保了它在日常交通中也毫不费力，七速双离合自动在合适的时间寻找合适的档位，并且随着离合器的接合和涡轮增压的发展，它摆脱了灯光，有些犹豫提升。

作为这里唯一具有两级自适应悬架的汽车，尽管它是AMG Exclusive Package的一部分，价格为1990美元，并且还带红色切成皮革的座椅，双区气候控制后排空调，但A200在它的驱动方式，但两者都偏向分类帐的运动性方面。

即使在默认的舒适度设置下，A级轿车在旅途中也会感觉拉紧，其低调的18英寸轮胎将大部分颠簸传递到了机舱。切换到运动模式只会使事情变得更僵硬。

但这确实意味着A级轿车是一辆充满激情的赛车，它的前轮胎充满了热情和平衡，使前轮轮胎陷入弯道。

它还有助于将个性特征从内部以运动的氛围支撑到机舱，因为时髦的仪表板设计被掩盖在原始碳纤维内饰中，并覆盖有假皮革顶部，顶部安装在人群中脱颖而出平板电脑式屏幕和外星人风格的通风孔。它绝对比奔驰梯子上的保守兄弟姐妹更具青春气息，但它也像真正的梅赛德斯一样。

安全性一直是三角星的标志，即使是最小的汽车也符合A级标准，具有9个安全气囊，盲点警告，前后停车传感器，倒车摄像头和主动式引擎盖，从而达到了这一标准。这样可以减少发生事故时对行人的伤害。

但是，与其他汽车一样，要从婴儿奔驰车中获得最好的收益，我们的测试车需要在几个箱子上打勾，其中包括价值超过1万美元的选件，包括先前提到的AMG Exclusive Package以及带运动型保险杠的AMG Line套件，碳纤维内饰，降低的运动型悬架和18英寸合金，$ 2990的Comand Pack，增加了更快的卫星导航系统，集成的应用程序和语音控制以及$ 2490的Vision Pack，带有LED头尾灯和全长全景天窗。

判决

那么，以下哪项是最引人入胜的诱人奢侈生活？好吧，这一切都取决于您的优先级，因为A-Class，A3和1-Series最终都处在同一点，但来自不同方向。

120i是配备最标准设备的三重奏的最高价值，并提供了出色的动力传动系统和均衡的驾驶动力，但它在空间上受到了损害，并且其机舱的外观和质量没有达到与之相同的水平。 A3和A级

拆分Benz和Audi确实取决于您是否将舒适性放在角色之前，反之亦然。A3是一款出色的全能型汽车，可提供最大的内部空间和最强大，最高效的发动机，但它具有较高的价格标签和临床驾驶体验，不像这里的其他两个那样吸引人。

一方面，A级可能没有性能方面的头条新闻，但它的外观和感觉确实是这三人组中最运动的，特别是在我们测试车上的所有可选AMG装备上。而且，就此而言，它是吸引新的年轻买家加入其网络的最有说服力的人。

奥迪A3 Sportback 1.8TFSI

价钱：澳元$ 46,000起（加上上路费）

发动机：1.8升四缸涡轮增压汽油

功率：5100-6200rpm时为132kW

扭矩：250Nm在1250-5000rpm

传播：7速双离合自动变速箱

燃油用量：5.6升/ 100公里