加利福尼亚州的空气质量监管机构已对非公路用柴油车辆（包括推土机，机场行李车和滑雪场雪猫）采用了美国最严格的排放标准。
从2010年开始，估计将有180,000辆汽车需要更换或翻新，使用烟雾收集器，过滤器或清洁燃烧技术。星期四通过的规则将在2020年之前逐步实施，适用于大型车辆的车队，适用于2025年的小型设备。
加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯说：“我们真的在这里开辟了新天地。”提出既具有成本效益又公平的提议并不是一件容易的事。
清洁空气提案是健康倡导者所寻求的，但一直是行业代表进行激烈游说活动的重点，他们说，国际一流的法规在极短的时间内就向过多的承包商和设备零售商提出了要求。
“我们的行业没有做错任何事，”贝克斯菲尔德Downs设备租赁公司的所有者Gordon Downs表示，他估计这项规定仅在第一年就将使公司损失210万美元（合242万澳元）。“为什么我们要受到帮助建立的国家的惩罚？”
建筑行业官员表示，公司和政府机构遵守该法规的成本将超过130亿美元（合150亿澳元）。
空气资源委员会的柴油专家埃里克·怀特（Erik White）表示，这一估算假设所有公司都必须购买新设备，而不是在旧发动机上进行改装。航空委员会的经济分析估计，遵守该规则的总成本为30亿美元（34.6亿澳元）。
总部位于旧金山湾区的基层公共卫生组织Breathe California的安迪·卡茨（Andy Katz）说：“这是受到监管的最后部门之一。”“现在是建筑行业也应发挥作用的时候了。”
周四通过的规则旨在通过清除氮氧化物和空气污染物（称为颗粒物）来清理该州的烟雾弥漫的空气，这些颗粒物可能嵌入肺组织并引起呼吸系统疾病和心血管疾病。
预计到2020年，全州范围内更换旧柴油发动机的每天将消除48吨的氮氧化物和5.2吨的颗粒物。
州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）表示，该委员会的行动表明，加利福尼亚州正在“领导保护公共健康的指控”。
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