新南威尔士州道路部长迈克尔·科斯塔今天上午宣布对临时驾驶员进行调整，特别是针对年轻驾驶员。
P1和P2驾驶员将被禁止驾驶八缸或更多缸的汽车，或带有加大引擎的汽车。
NRMA在一份声明中说，对V8汽车的禁令“意味着现在许多家用汽车将不再受制于P电镀者，使年轻学生，年轻父母和只能使用一辆汽车的工人的生活更加困难”。
NRMA总裁托尼·斯图尔特（Tony Stuart）表示，一些较旧的V8汽车“不如具有六缸发动机的现代汽车强大”。“一些V8家用汽车和四轮驱动汽车也比小型汽车具有更强的安全性。”
NRMA主任格雷厄姆·布莱特（Graham Blight）补充说，禁止所有新的P电镀工，除工人驾驶V8汽车外，乡村驾车者将“被剥夺权利”。
布莱特说：“在新南威尔士州生活和工作的每个人都知道，丛林道路比城市道路糟糕，成千上万的农村家庭拥有V8汽车。”
“我们需要更坚固的汽车来进行农场工作，许多物业道路不过是一条土路。禁止P电镀工在需要V8来帮助家庭财产时禁止他们开车是不切实际和不公平的。”
但是，NRMA支持了Costa先生宣布的其他变更。
取消执照资格的P镀层仅限于在恢复执照后的最初12个月内可搭载一名乘客。
柯斯塔表示，这些变化旨在解决年轻驾驶员的“乐观偏见”。
他告诉美国广播公司电台：“我们需要改变态度，我们需要年轻的驾驶员，特别是新手，以了解他们确实有专家所说的乐观偏见。”
“他们相信他们可以用新许可证来征服世界，但就其拥有的技能而言并非如此。”
斯图亚特表示，NRMA支持对涡轮增压和超级涡轮增压车辆的限制，以及免于使用公司汽车和自雇工人的P电镀机的限制。
“部长哥斯达黎加”决定不对区域性地区的强力汽车实行全面禁令是有希望的。NRMA希望政府在定义农村地区和对工人实行豁免方面保持灵活性。
Costa先生说，年龄在16至20岁之间的驾驶员占所有驾驶员的7％，但其中涉及的死亡人数占17％。
一名17岁的P1驾照持有人发生致命车祸的可能性是普通驾驶员的四倍。
Costa先生说，作为该计划的一部分，还将考虑加强培训，扣分和奖励措施以及车牌定位的标准化。
今天的更改将于7月中旬生效。
Costa先生说，其他措施，包括更严格的驾驶员培训要求，预计将在今年晚些时候提交州内阁。
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