意大利的玛莎拉蒂Spyder是保时捷911 Cabrio的回应，是一辆价值25万美元的敞篷车。那是大多数人会花在“翻新者的愉悦”房屋上的那种金钱。
鉴于该品牌以前在质量上的声誉，许多潜在的买家可能会警惕投资于翻新商喜欢的软顶。
但是，这个重新诞生的品牌现在由法拉利所有，在一场激烈的超级跑车竞赛中大胆地跟踪着德国重量级车手。它认为，保时捷已成为自身成功的受害者-如今，买家要求的独家经营权超出了保时捷所能提供的范围-并且其汽车可以弥补这一缺陷。
保时捷澳大利亚销售主管迈克尔·巴特奇（Michael Bartsch）表示：“被判定为太成功了，真是太好了；如果有人想效仿保时捷，我们会感到受宠若惊。”“毫不夸张地，玛莎拉蒂在保时捷的销量或市场份额考虑中并没有太过突出。”
几年前，玛莎拉蒂（Maserati）偏向保时捷（Porsche）被认为是乐观的高度。但这是在法拉利将失去光泽的旧品牌恢复荣耀之前。
质量和表面处理不再是一个尴尬，制造商声称保修成本已经减少。销量将比去年公认的低位增长一倍-分销商今年的销量有望达到三打。
在这个价格范围内的买家对转售价格尤为紧张。玛莎拉蒂有一个有趣的解决方案：以优惠的价格推出新车型，然后在很短的时间内，将标价提高数千美元。
这样的策略可能会引起消费者监督者和行业评估机构《玻璃指南》的不利关注。但是，要花几年时间才能显示出它的功效或以其他方式显示其转售价值。
同时，新的六速手动敞篷车为218,000美元，带有一级方程式变速的Cambiocorsa为230,000美元–两者的价格都比上市前的报价高2500美元。
这项政策以及谨慎的供不应求，有助于提高二手价格，同时奖励了那些早日购买并获得方便有效折扣的忠实拥护者。
283 kmh Spyder是GT轿跑车的敞篷版，已经存在了两年。玛莎拉蒂选择了柔软的车顶，尽管有三层可以更好地隔音，因为折叠式硬车顶会占用过多的行李箱空间。
法拉利（Ferrari）开发的令人惊叹的全新4.2升V8发动机是一款平稳，响应灵敏，声音悦耳的部件，可输出287kW的功率和451Nm的扭矩。
与3200GT的当前双涡轮增压3.2相比，它更轻（更省油），自然吸气4.2具有完整的干油底壳系统和每个气缸四个阀门。
与911，Jaguar XKR和Benz SL500相比，它具有方便的动力边缘（并且在重量方面具有优势），但与Jaguar或Merc的扭矩并不完全匹配。
V8的两座Spyder坚固（1700千克）移动非常迅速，一直到7500rpm红线。权威人士认为，该发动机设计允许在中后方定位，因此我们可以期待它会出现在法拉利360 Modena的后继产品中。
驾驶样品取自Cambiocorsa（“竞赛变速箱”）版本，方向盘后方装有F1拨片，没有离合器踏板，并且电子设备非常巧妙。它与新的法拉利575 Maranello中的系统相同。
根据四种驾驶模式的选择，变速可以延迟执行（全自动时为250毫秒）或以闪电般的速度执行（迟到约会时为80毫秒）。
变化并非都是积极的。我们对轿跑车版奇异飞旋镖尾灯的消失感到遗憾，这些尾灯被无情的三角形物品抛弃了。
那么，玛莎拉蒂还是保时捷？它归结为具有无可挑剔的可靠性和转售价值的纯种德国人，或者是可能没有德国人可靠性的时尚意大利人。
我们的选择？悉尼的房子。
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