Murano是一种所谓的“跨界车”，其越野车具有典型的高乘马车车体，其风格和风格均符合城市口味。
它具有可变的全轮驱动系统，更高的行驶高度，但具有类似于汽车的操控性，灵活的内部座椅/货物公式，V6动力（从350Z和千里马调至172 kW / 318 Nm），光滑的自动变速箱，跑车仪表板，电动工具，氙气大灯，Bose音响系统，稳定系统，前，侧面和帘式安全气囊以及紧凑的悬挑。货物后门由钢增强塑料制成，以减轻重量并保持强度。
但是，在对越野能力进行了采样之后，很明显Murano更适合停机坪：离地间隙受到车身下方半悬挂式消声器的限制，AWD系统大部分时间都是前轮驱动的（如果车轮打滑，则向后移动扭矩最多可减少一半），并且悬架可以更好地应对光滑的沥青，而不是未经加工的履带。
驾驶员可以激活4WD锁定模式，以在前轮和后轮之间平均分配扭矩，但只能在10 km / h或更低的速度下激活，并恢复到30 km / h以上的前轮驱动。
最显着的技术成就是钢带驱动的无级变速自动变速箱，可提供几乎无限的速比范围。可以选择六个预设的“比率”以手动模式进行驱动。
基本规格的ST版本起价为51,990美元，顶级规格的Ti（增加皮革加热座椅，天窗，车顶纵梁和倒车雷达）为56,990美元。
但是，它能否将福特领地从其销售基座上淘汰掉？日产似乎不这么认为。虽然该地区的所有变型车型每月的销量约为2000辆（其中一半以上为后轮驱动），但日产汽车的目标是每月仅300辆，预计60％至70％是钛模型。
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