迎接将于今年下半年面世的新外观，“运动型”宝马3系轿车。
宝马表示，除了改头换面的前脸之外，2002 3系还获得了改进的悬架设置，并在318i中采用了更强劲，更省油的发动机。
据说新外观的四门车将延续宝马的战略-从新的3系紧凑型车型开始-为每个车身变体提供更独特的外观。据说它的新面孔给轿车带来了更强悍和更有力的外观，使其更容易与3系双门轿跑车和敞篷车区分开。
除了改版的悬架设置外，3系还获得了今年早些时候在欧洲推出的3系紧凑型飞机的备受赞誉的转向机构。
318i具有配备宝马VALVETRONIC系统的新一代四缸发动机的2升变型。新发动机可提供105kW和200Nm的功率-大大高于当前318i的87kW / 180Nm-以及更高的燃油经济性和减少的CO2排放量。
在欧盟联合测试周期中，新发动机的燃油经济性据说为7.2L / 100km。
宝马表示，VALVETRONIC发动机将逐步应用于所有汽车中。
与此同时...
宝马的精益生产多年，盈利4080万美元通过IAN PORTER
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豪华车进口商宝马澳大利亚公司从两年的低迷时期反弹，在2000年的税后利润为4080万澳元，最终摆脱了澳元疲软所带来的拖累。
利润是1999年的1,350万美元的三倍，尽管收入下降了5.5％，降至6.82亿美元，但实现了利润。
今年到目前为止的强劲销售和有利的汇率变动表明该公司很有可能在2001年报告另一个强劲的利润。
汽车销售部门的收入大幅度回升，而现在分开的财务部门宝马澳大利亚财务公司的另一项强劲业绩补充了这一点。财务部门报告的利润为2040万美元，高于上一季度的1,980万美元，尽管在截至12月的一年中，已结算的合同价值下降了11％。
宝马澳大利亚董事总经理Uwe Hartmann先生在年度报告中说，宝马澳大利亚零售量达到创纪录的9,503辆，增长2％，“尽管由于上半年消费税对汽车价格的影响存在不确定性，交易条件十分困难”。
他说：“ E46 3系列轿车和E46 3系列轿跑车的强劲销售是这一创纪录销售的主要推动因素，”他说。
该公司连续第12年保持了其作为欧洲最畅销客运品牌的领先地位，将其在进口豪华车领域的份额从17.5％提升至19.1％。
哈特曼先生说，这一结果还反映出“有效的外汇管理”，销量增加和强有力的成本控制。
1999年，董事们认为澳元疲软是导致税前利润暴跌44％至2,300万美元的原因。
提交给澳大利亚证券和投资委员会的账目显示，截至结算日，宝马澳大利亚的对冲合同未确认净收益为2590万澳元，这与12个月前未确认的1030万澳元的损失形成鲜明对比。
截至今年5月底的五个月中，宝马汽车的销量已飙升42％，达到4,886辆。
宝马澳大利亚公司在这一年派发了4000万澳元的股息，董事们宣布从2000年的业绩中派发3500万澳元的股息。
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