大众推出新的Tanoak皮卡概念

大众汽车已经在2018年纽约国际车展上推出了Tanoak，预览了其在美国制造的新款皮卡的计划。

围绕公司的一体式MQB（模块化Querbau-模块化横向体系结构）平台构想的-从Polo掀背车到Atlas SUV的各种大众汽车模型​​都使用-双驾驶室概念暗示了德国汽车制造商打算如何在竞争激烈的北美全尺寸皮卡市场中，包括无所不在的福特F-150展开了竞争。

结合206kW 3.6升V6动力Tanoak的当代设计风格，结合了最新的大众SUV车型和传统的皮卡比例，被认为是最终的三款Atlas系列产品的一部分，其中包括7座Atlas SUV和五座Atlas Cross Sport-后者在纽约国际车展上也首次亮相。

与已经确认在2019年生产的Atlas Cross Sport概念不同，Tanoak本质上更具概念性。大众汽车设计负责人克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）说，它的简介是为了测试公众对北美市场全尺寸皮卡模型的反应，他说可以在田纳西州的查塔努加工厂生产。

“并不是说这是我们一定会带给展厅的模型。而是在宣扬我们关于未来大众皮卡的外观的想法。在美国，您需要进入卡车市场才能产生适当的销量。在潜在客户的积极反应下，Tanoak可以将我们带到那里。” Bischoff说。

虽然大众承认福特F-150和雪佛兰Silverado属于新车型的竞争对手，但它表示，本田Ridgeline和即将推出的现代圣克鲁斯皮卡概念车是Tanoak的明显竞争对手。人们不再将其视为商人的主力军，而是将其视为一种以生活方式为导向的模型。

在内部研究认为Amarok（公司的商用车部门生产的基于梯形车架底盘的皮卡作为丰田Hi-Lux和Ford Ranger的竞争对手）之后，决定开发Tanoak作为大众Atals系列的补充。 ，由于其生产成本高，尺寸相对紧凑（与美国各地受欢迎的全尺寸皮卡相比）以及北美自由贸易区（NAFTA）缺乏合适的生产基地，被认为不适合在北美销售区域。

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Tanoak的前端从Atlas汲取灵感。但是，新的皮卡概念与SUV的后排完全不同。

关键设计元素包括外观时尚的前保险杠，其下部具有金属踢脚板和绞盘，外部风道被独特的LED日间行车灯包围。为了暗示新款大众汽车的最终量产版可能使用相同的名称，在黑色中部形成鲜明对比的同时，还标有“ ATLAS”一词。

Tanoak还接受了新设计的格栅，该格栅带有集成的前大灯，这些前大灯环绕着前挡泥板，与现有Atlas SUV相比，锥形效果更好。该概念车通过一系列LED灯带和带照明的大众徽章在该概念车上进行了突出显示，结合后部类似的造型效果，当该概念车解锁或锁定时，它们会亮起。

再往后，车轮拱罩上增加了额外的包层，并填充了具有275/55型轮胎的多辐20英寸轮毂。但是，保留了特征性的侧面特征线，该特征线在前轮拱的顶部上方和车门中间向下延伸。

在B柱的后方，Tanaok拥有自己真正独特的视觉特征，后门短，由于C柱底部的盖板内集成了门把手，因此无法立即识别出短后门。也有对比鲜明的门槛，旨在创造更大的客舱长度的效果。

朝后方，货箱侧面装有大型后轮罩，侧面特征线模仿了前面的那些。

大众Tanoak长5438毫米，宽2030毫米，高1844毫米，比本田Ridgeline长104毫米，宽34毫米，高46毫米。

新大众概念车的夸张高度部分是通过与Atlas SUV相比增加了45mm的离地间隙而实现的，这导致了一种大胆的姿态，旨在吸引典型的北美皮卡司机-德国的客户群体这家汽车制造商表示，希望以新的五座汽车的量产版为目标。

作为参考，福特F150 SuperCrew是北美最畅销的皮卡的双驾驶室版本，其长度为5890毫米，宽度为2029毫米，最大离地间隙为1953毫米。

新款大众汽车的四门双驾驶室车身与一个货箱相结合，货箱的长度为1627mm，宽度为1450mm。后轮舱之间的宽度为1280mm，而货舱的高度为530mm。

打开后部时，下部铰链式后挡板将货箱的总长度延长了633mm至2290mm。为了最大化装载空间，概念全尺寸备用轮胎安装在货箱下方，即使在满载状态下也可以使用。

大众汽车决定以一体式MQB平台为基础的Tanoak，以本田Ridgeline为例，本田以其Pilot SUV支撑结构相同的结构为基础，这种结构在本田内部广为人知。MQB结构不仅提供了北美大多数皮卡车型所采用的梯形车架布置的更大改进，而且还声称通过Atlas SUV及其新的稳定系统为新型大众汽车提供有价值的规模经济效益，Atlas Cross Sport。

在创建新的皮卡概念时，大众汽车将支持Atlas的MQB平台的轴距扩展了280mm至3260mm。相比之下，本田Ridgeline的轴距为3180mm。

大众汽车没有具体说明其对MQB平台进行了哪些结构修改，以满足其有效载荷的要求，并在开发新皮卡时拖欠潜在客户的期望，只是说塔诺阿克“遵循了阿特拉斯SUV的技术基因” 。

在内部，Tanoak延续了Atlas SUV已经确立的设计主题，但以更现代的方式提供了新的高清数字仪器和大众汽车最新的触摸屏信息娱乐系统。它还在外观独特的方向盘和宽大的中控台以及环境照明中引入了新设计的开关设备，并根据其概念性质，使用了更多的高档材料。

大众汽车声称其最新概念可提供多达五个的座椅，但后排的外部两个座椅则具有轮廓，而后排中间的座椅则被抬高且相当平坦。同时，通过四个传统的前铰链门进入机舱。

Tanoak的动力来自Atlas SUV高端版本中提供的相同的自然吸气3.6升V6汽油发动机。与第二代本田Ridgeline所使用的3.5升V6相比，它具有206kW和350Nm的功率，输出功率相同，但扭矩却减少了5Nm。

横向安装的单元通过配备八速变矩器的自动变速箱和大众多片式离合器4Motion四轮驱动系统引导其驱动力，该系统通过所谓的主动控制功能提供高档和低档传动。

计划在新车型上提供低档传动装置的计划与Atlas SUV有所不同，后者仅配备了高档传动装置。大众汽车还表示，它设想提供多种不同的驾驶模式，包括公路和越野计划-后者是围绕具有锁止差速功能的电子系统构想的。

如果没有确定的路缘重量，则新皮卡概念车的性能数据在很大程度上是理论上的。但是，计算机模拟表明，Tanoak在8.8秒内将从静止状态达到100 km / h，并且最高时速限制为190 km / h。

Tanoak的名字揭晓，那是一棵主要生长在北美西部地区的树，距大众汽车首次公开针对美国购车者的概念18年之后。2000年，这家德国汽车制造商推出了Advanced Activity Vehicle，这是一种一体式皮卡车的概念，预示了第一代途锐的样式。

同时，大众汽车公司决定预览其新的Tanoak皮卡，这进一步引发了外界的猜测，即其姊妹公司奥迪可能正在计划将类似构想的车型作为与最近推出的梅赛德斯-奔驰X级的高端品牌竞争对手的计划。

奥迪在纽约车展上的官员不会直接评论将MQB基础用于新大众汽车的可能性，也将用作即将推出的奥迪皮卡模型。但是，他们的确承认了北美皮卡市场的持续强劲，并表示“从数量上来说，这确实是一个非常有利可图的细分市场。”

目前尚不知道是否可以在澳大利亚提供Tanoak，但大众汽车的当地部门已经承认，它正在推动ALTAS的右侧驱动生产，以加强其SUV攻势，这可能会为Tanaok的生产打下基础。未来。

该品牌的一位发言人说：“如果它能以右驾方式上市，那肯定会让我们感兴趣。”

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