我是高性能车的家伙，但我丝毫不反对电动汽车的想法。在过去的几个月中，我一直在渴望有机会驾驶雪佛兰屡获殊荣的伏特。即使在2011年底特律车展的大型地下室设置的驾驶区很小，只允许低速行驶，这还是让我第一次有机会驾驶其中一辆高科技电动汽车，而让我感到兴奋的是，可以开始美国汽车的下一个时代。
我和来自雪佛兰的代表一起爬入了银色的2011 Chevy Volt，系上安全带后，踩下制动踏板，然后按下安装在中部变速杆左侧的蓝色电源按钮……实际上什么都没发生。我已经习惯了感觉和听到汽油机的震动，以至于当真正按下电源按钮的唯一反应是仪表盘/仪表盘点亮时，我不确定汽车是否在运转。我将变速杆拉到驱动器的一半，希望静音汽车不动，但是当我踩油门时，伏特就从停车区松开了。
2011年Volt的加速是顺畅而平稳的，并且如果这辆汽车具有传统汽车发出的可听见的发动机噪音，那么一般的购车者将无法分辨这辆汽车与其他具有类似功率输出的汽车之间的区别。2011伏特量产车型带有警报声音，驾驶员可以激活该声音，但是在底特律车展地下室行驶时，我唯一能听到的声音是轮胎在光滑的混凝土上刮擦，而且几乎听不到声音。动力传动系统发出嗡嗡声。小而方形的测试轨道不允许高速行驶，但是宽轨道允许进行一些侧面到侧面的切割，Volt在这些低速行驶时感到自信并且相当敏捷。短直道并没有给我机会测试任何最高速度的能力，但确实给了我一次测试加速度的机会（一点点），并且对于那些愿意跟伏一起去。毕竟，许多购买Volt的人这样做都是为了实现无排放驾驶和扩大范围的功能。虽然性能不高，但在2011年Volt的几圈中，我对环保型轿车的行驶动力感到满意。
在驾驶2011 Volt（或任何其他全电动汽车）之前，我曾考虑过的一个问题是，缺乏动力传动系统的噪音会带来大量的潜力，使汽车周围的其他各种嘎嘎声和吱吱作响声暴露无遗。沃尔特没有这些-从内饰到悬架，虽然您可能希望新车在外观上非常“紧凑”，但车内没有任何不必要的噪音给我留下了深刻的印象。Volt的室内环境既舒适又安静，而且舒适，驾驶舱般的驾驶员区也使一切触手可及。
尽管我仍然打算花一些时间在现实世界中驾驶2011年雪佛兰Volt，但在2011年底特律车展的测试跑道上我经过的几圈对我来说证实了这款新的增程电动车完全可以满足其需求-提供驾驶普通现代轿车的动力，舒适性和便利性与无排放电动驾驶相结合。通用汽车和其他提供电动汽车的公司面临着挑战，即要制造一种首先以电动运行的汽车（不像丰田普锐斯这样的混合动力汽车），而又不会失去美国新购车者所期望的驾驶吸引力。驾驶没有声音的汽车是一种非常不寻常的感觉，但是一旦将其搁置一旁，Volt就像在路上的其他汽车一样-无需依靠外国石油或增加对大气的污染。
查看下面的图库，了解用于底特律车展的2011年雪佛兰Volt试驾，包括电动驾驶过程中显示的仪表。
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