雪佛兰证明V8可以与涡轮增压V6发动机在燃油经济性上竞争

雪佛兰并未声称其气缸停用技术是新技术，但在最近的新闻稿中，雪佛兰确实声称该技术所取得的当前成果使其与其他转向涡轮增压V6发动机以节省燃料的品牌竞争。汽缸停用就是听起来的样子。未以全功率运行的发动机无需通过其所有气缸泵送空气和燃料即可保持转速。因此，如果悬浮燃料/空气混合物，则发动机将使用更少的汽油，而其mpg额定值更高。

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许多公司，包括通用汽车在内，都开始推广较小型的涡轮增压发动机，以取代过去用于特定应用的标准发动机。例如，如果以6缸为标准，则会提升4缸涡轮增压。如果V8是标准配置，那么将提升涡轮增压V6。毫无疑问，涡轮增压为给定尺寸和气缸配置的发动机增加了扭矩和功率，但是，采用涡轮增压的小型发动机是否更具燃油效率并为大众所接受尚待观察。福特的涡轮增压发动机取得了长足的进步，卡车生产线也不例外。雪佛兰正试图以此为目标停用汽缸。

雪佛兰小排量发动机全球首席工程师约旦·李说：“对于数以百万计依靠卡车并希望能够持续使用卡车的人来说，我们相信带有主动燃料管理功能的V-8发动机是一个出色的解决方案。实际上，我们的5.3升V-8发动机提供的EPA燃油经济性估算值可与某些竞争对手的V6发动机媲美。”这是一个难题，但是在某些配置中，配备涡轮增压V6的福特和小型雪佛兰V8确实具有非常相似的燃油经济性等级。雪佛兰的Silverado XFE车型使用V8的确能达到22英里/加仑的公路行驶速度，而福特只能与涡轮增压V6匹敌。但是，这种比较并不是很完美。在大多数RPM范围内，福特EcoBoost V6可能具有更大的扭矩。

自2004年以来，雪佛兰（Chevy）对V8的依赖和积极的燃油管理取得了不错的成绩，但是是否会很快将涡轮增压器添加到该技术中以使燃油经济性提高一倍还有待观察。