2014斯巴鲁森林人在挪威进行极限运动

随着2014年新款斯巴鲁森林人在全球的跋涉不断，汽车记者大内彰彦和领导人Koya Nitta开始了全球测试的第二阶段。该测试将使新的森林人在五大洲的60,000英里长途跋涉中行驶。第一阶段，Forester在澳大利亚的内陆地区行驶，赛车在最冒险的地形中表现出色。Forester测试的第二阶段将把新的跨界车带到欧亚大陆，并从挪威多雪的世界开始。新的森林人将在这片雪和寒冷的极端环境中表现如何？

林务员前往Vardresflya

为了测试斯巴鲁对称AWD的能力，他们前往挪威的Vardresflya。途中，他们在滑雪胜地停下来，测试Forester X模式的功能。在未铺路面和湿滑的道路上，扭矩没有均匀地分配到所有四个车轮上，一个或多个车轮可能开始打滑，车辆可能失去牵引力并陷入雪地。X模式的设计使其易于使用，并且可以与拨动开关配合使用。X模式将允许任何驾驶员，无论其技术水平如何，都可以逃脱他们可能遇到的任何极端情况。

Forester X模式经受了极端考验

团队决定通过直接将Forester带到积雪的滑雪场来测试X模式。新跨界车仅使用标准雪地轮胎进行测试。Forester真的可以爬上滑雪场吗？Ouchi将汽车开到斜坡上，然后开始沿雪山上升。随着坡度变陡，轮胎开始打滑，但森林人能够保持牵引力并向上爬。X模式控制汽车并使其一直直线行驶，直到到达最高点。中型SUV的惊人壮举。

斯巴鲁的HDC下坡了

接下来，他们下山，测试“ Hill Descent Control”，该控制系统可将汽车稳定在下降的陡坡上。Ouchi说：“好的，很好，哇！”当他们走下坡路时。普通的SUV会滑动并在冰天雪地上被甩开，但是HDC在开始向侧面滑动时会控制轮胎。在导航屏幕上，驾驶员可以查看通过将颜色从绿色更改为黄色来控制哪些轮胎，并显示斯巴鲁系统如何在光滑的滑雪坡上工作。驾驶员可以让HDC系统完成工作并坐下来享受旅程。

雪堆高于林务员的顶部

现在，团队已经准备好前往冰冻的Vardresflya土地。沿途道路寒冷多风，温度为负20摄氏度（4华氏度）。积雪和冰雪覆盖的道路使对称AWD经受了考验。道路平地机经过了他们的前方，在车道上留下了车辙，这使道路变得更加困难。但是，即使在陡峭的弯道上，林务员也能切雪而不会失去牵引力。在挪威寒冷的山口行驶时，雪堆高于汽车的顶部。

对称的AWD势不可挡

Forester上的Symmetrical AWD使用通过电子控制装置改善的扭矩分配，当车队穿越冰冻的苔原时，它的工作无懈可击。四个车轮的动力平衡，具体取决于哪个车轮需要更大的牵引力。而且由于森林人的重心低，车身侧倾角保持最小。Boxer发动机位于底盘的低处，可以使SUV稳定在其他人有问题的地方。

对称AWD和X模式的结合使新的2014斯巴鲁森林人保持稳定，并能够应对北欧最严酷的条件。接下来，Forester前往前往举行拉力赛车蒙特卡洛的Col de Turini。未完待续。